巴爾幹鐵路上的巨怪：德國裝甲列車，激戰南斯拉夫

為了臨時攻打南斯拉夫和希臘，德國推遲了入侵蘇聯的時間表，這被很多史學家認為是德軍未能在1941年速勝蘇聯的一個重要原因。

這裡當然不打算討論這個複雜的戰略問題，這裡要呈現的是德軍在巴爾幹戰局中所使用的一種特殊武器：裝甲列車。說來也有些奇怪，巴爾幹地區諸國都是以多山地形為主，這裡面又有裝甲列車什麼事呢？

其實在二戰爆發前，德國陸軍已經配備了7列裝甲列車，當德國先後并吞奧地利和捷克斯洛伐克之後，又獲得幾列，等到佔領了波蘭後，又繳獲了波蘭軍隊的裝甲列車。

接下來，德軍對不同標準的裝甲列車進行了技術統一，形成了德國裝甲列車的規範：一個燒煤的火車頭，後面一般掛有12-18節車廂。車廂又細分為指揮車廂（也就是整列列車的指揮所）、步兵車廂、裝有75毫米或105毫米火炮的炮兵車廂、裝有20毫米高射炮的防空車廂、還有裝載有坦克的火力增強車廂。

有意思的是，坦克不是固定在車廂里，而是隨時可以駛離列車，由列車的指揮官視周圍的情況決定是否使用這些坦克。除了這些作戰車廂，通常在列車尾部還掛有平板貨車，用於運載燃料、彈藥和各種裝備。

雖然南斯拉夫和巴爾幹地區多山，但不意味著全境都是山，在主要城市仍鋪有鐵道線，因此德軍是可以使用裝甲列車的。在1941年春天進攻南斯拉夫的戰役中，德軍使用了編號為23、24號的兩列裝甲列車。

戰爭過程中，德國裝甲列車基本上沒有受到什麼威脅，另一方面，由於德軍地面部隊推進迅速，裝甲列車實際上也沒有起到什麼支援作用。

戰役結束後，兩輛裝甲列車並沒開離開，而是繼續停留在南斯拉夫，此後參加了1941年冬天至1942年春天鎮壓塞爾維亞游擊隊的戰鬥。在那之後，德國的裝甲列車經常行駛在南斯拉夫的鐵路主幹線，也即薩格勒布至貝爾格萊德的鐵道上。

實際上，隨著南斯拉夫游擊隊的不斷壯大，這條鐵路線已經上升為德國裝甲列車的主要戰場之一。發展到1944年冬季，德軍已經把幾乎一半以上的裝甲列車全都派來巴爾幹參加戰鬥了。

這些鋼鐵巨獸並不能改變德軍從巴爾幹半島各處撤退的迥境，裝甲列車不再從事進攻性作戰，而是忙著從薩格勒布-貝爾格萊德-薩洛尼卡（希臘）等地的鐵路上搶運從希臘、保加利亞、羅馬尼亞和南斯拉夫境內撤退的德軍，最後還落得個燃料不足而被毀棄的結局。

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