世界第一焊接鋼橋：焊縫偏差小於1毫米，曾難倒計算機

歡迎來到溜溜達達看世界，今天我們來聊一聊世界上第一座完全採用焊接工藝連接的大型拱橋-上海盧浦大橋。盧浦大橋北起浦西魯班路，南至浦東濟陽路,全長3.76公里, 現場焊接焊縫總長度達4萬多米，接近上海市內環高架路的總長度。

盧浦大橋工程總投資20多億元，自2000年10月開工，歷時3年建設，於2003年6月建成通車。大橋主橋為全鋼結構，採用一跨過江，主跨跨徑達550米，是世界上跨度第二長的鋼結構拱橋。

盧浦大橋由我國著名橋樑專家林元培擔任主設計師，大橋最特別之處就是它獨特的焊接工藝，它採用全焊接連接代替螺栓連接，這在世界建橋史上還是首例。

它的焊接工藝可以說是一絕，焊工像「繡花」一樣「熔和」鋼鐵，使每兩個碩大鋼拱肋之間的對接焊縫錯邊偏差都小於1毫米，連一隻螞蟻都爬不過去。而經過浦東、浦西兩邊近50節拱肋、超過500米長的空間距離，兩邊到合龍段時的軸線偏差連5毫米也不到。

隨著計算機網路的發展，許多建築設計都需要依靠特定的計算機軟體，我們也常常有「人腦不如機腦」的感嘆。盧浦大橋在設計時竟然難倒了計算機，這是怎麼回事呢？

因為該橋集斜拉橋、鋼拱橋、懸索橋三種不同類型的施工工藝於一身，在建造過程中需要進行多次不同造橋工藝的轉換，且在施工過程需要計算機軟體進行調控，但世界上竟然沒有這樣的軟體，現成的可用，只得自己設計，最終專家研發出了一套世界上首個針對如此大型全焊接式鋼拱拱橋設計的計算機軟體。

盧浦大橋的安全設計也是一絕，大橋增加 「安全帶」設計，能保證其在950年一遇的特大地震下，鋼板也不開裂，鋼筋不會被拉斷。即使遇上3280年一遇的超強地震，它也有足夠的變形能力，在劇烈下左搖右擺上抖下晃，但絕對不會倒塌。

上海地處東部沿海地區，受颱風影響較大，且盧浦大橋拱跨是實腹式的，迎風受力面積較大，為了抗風，設計者們在大橋拱頂設置多個建築膜結構以導通大風，這些建築膜的效果就像「潤滑油」,狂風經過時如同汽車行駛於冰面，會加速離開拱肋。這一方法是世界首創的，保證了盧浦大橋能抵抗12級強風的正面襲擊。

盧浦大橋是一座具有旅遊觀光的功能的大橋，它在100米高的拱肋頂端設置有觀光平台，遊客沿著大橋拱肋人行道拾級而上，於高處望遠的視野更開闊，浦江美景一覽無餘。

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