袁世凱送給慈禧一輛汽車，慈禧說道，跑這麼快要吃很多草吧？

清朝時期，南懷仁送給了康熙一輛蒸汽汽車，但是，這也應該算是一輛概念汽車，但是，在慈禧67歲生日的時候，袁世凱絞盡腦汁送給了慈禧在北京歷史上算是第一輛真正的汽車。不管怎樣說，這輛汽車在北京來說應該還是是一個新鮮的玩意兒。

但是，當慈禧太后看到這輛汽車之後，表現的並不像康熙皇帝那樣的喜歡，好像從她的心裡就好像是有一道隔閡似的。當然，這可能和閉關自守的國度有很大的關係，她認為，這些只不過是那些個外國人的奇技遐想。她坐慣了轎子和馬車，所以並沒有把它當回事。在檢閱貢品的時候，她聽說這輛洋車根本就不需要用馬拉就能夠跑，令她難以置信，所以她便立刻下令讓其：當場表演一下試試。當慈禧太后看到了這輛汽車真的就「隆隆」的跑了起來，於是，慈禧太后馬上就產生了很多的聯想，所以便情不自禁地對大臣們問道：「這車跑得這麼快，肯定要吃很多的草吧？」

關於慈禧的出行乘車，還傳出了許多的故事。當慈禧太后得到汽車之後，便開始招納學開車的人。其中有一位叫做孫富齡的太監頭腦非常靈活，很快就從外國人那裡學會了開車，於是他便成為了慈禧太后的御駕司機。有一天，慈禧太后坐汽車去城隍廟玩得非常開心，於是就賞了一碗酒給這位孫富齡。但是，這位孫富齡不勝酒力，喝完之後，酒勁上來了，頭腦發暈，但是，那也得繼續開車呀。本來當時的路面已經戒了嚴，但是不知道怎麼的，忽然間就從胡同里躥出來了一個小太監，孫富齡看到後心慌意亂，一時緊張竟然找不到剎車的位置在哪裡了，可憐的這位小太監就這樣稀里糊塗地送上了自己的性命。按照當時的規矩，孫富齡可以說是屬於正常駕駛，沒有人會問罪。但是就是因為這麼一驚，把慈禧太后嚇著了，於是，那些個負責戒嚴路面的人和一些小太監的頭兒一應人等，全部都受到了非常嚴厲的懲罰。

還有一次，據說在慈禧太后乘坐這輛汽車去頤和園進行遊覽的時候。當這輛汽車在駛出紫禁城之後，她突然間發現，在自己車上的這個「馬車夫」不僅坐著，而且還敢坐在了自己的前面，這就是在和自己平起平坐呀。看到居然有這樣的情景，這還了得，這是有失大清體統的，於是，她立即責令這個「馬車夫」跪下。慈禧的話那就是聖旨，司機哪敢不從。於是，司機就只好跪著駕駛。但是，手卻不能代替腳去踩油門兒和剎車，所以，在路上險些釀成大禍。這下可嚇壞了當時的王公大臣們，於是便都紛紛下跪，乞求慈禧千萬不要再冒這個險了。無奈之下，慈禧只好又被人攙扶著下了車，中途又換上她的十六抬大轎走了。

裕容齡，是慈禧老佛爺的御前女官，在《清宮瑣記》當中記載：慈禧因為開車的司機要坐在她的前面，所以根本就沒有乘坐過汽車。據《北京志·汽車工業志》記載：「因司機無法按照慈禧老佛爺的『聖諭』跪著駕駛，而慈禧又不願『屈尊』乘坐。」而在《北京志·頤和園志》當中記載：「該汽車因長期存放，早已損壞。不只引擎早已不能發動，且前車燈、方向盤丟失，皮坐墊及車篷頂已破爛不堪。」一直到了「文化大革命」以後，頤和園將這輛老態龍鐘的御用汽車進行整修，於是便在德和園陳列，供遊人們進行參觀。

據傳言，這輛車花了1萬兩白銀購進，但是汽車的「身份」，至今還有很多的爭議。有的人認為這輛汽車是第二代的賓士牌小轎車，也就是說是在德國生產的。在《北京志·汽車工業志》當中對這輛汽車有所記述：「北京第一輛汽車是……德國19世紀90年代的產品，式樣幾近歐洲18世紀的馬車，功率約為4馬力，時速15公里～20公里。」同時，在《北京志·頤和園志》當中也有類似的記載：在1976年，德國賓士汽車公司的三位工程師曾經來到頤和園，看到了這輛汽車，他們確認這是1899年該公司所生產的第二代「賓士」，並且他們還願意用10輛新車換走這輛舊汽車。另外還有其他的說法，認為這輛汽車應該是美國所生產的。交通部的高級工程師王華鵬曾表示，他認為這輛汽車：應是美國圖利亞牌汽車。「圖利亞」是美國人圖利亞兄弟，他們是從1893年就開始設計並製造汽車的。

其實，這輛老爺車到底是由哪個國家所生產的還不好下結論。《中國交通運輸史》的主編陸士井就表示：早期的汽車製造也是由很多個廠家合作組裝完成的，但是其是否是「賓士」廠家的產品，現在也很難下定結論。

但是，巧合的是北京汽車博物館裡也展示著一輛非常古老的老爺車。相關的工作人員介紹，這輛汽車是由美國兄弟在1902年或者是1903年所生產的，並且他們還認為，頤和園裡的那輛老爺汽車經過改裝，生產時間可能還會略早一些。經過專家的比較，兩輛老爺車在其外形和結構上都有很多的相似之處，很有可能真的是同屬於一個公司所製造的。

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