新版FC31戰機內部空間增大 主彈倉掛載能力不輸殲20 殲20或已換裝大陸發動機進行試驗

　　殲-20雙機高機動飛行十分精彩

　　據央視7套在節目中稱，運-20、轟-6K、殲-20等一批高新武器裝備進入人民空軍序列！這隨即被媒體解讀為：以官方身份首次證實殲-20已經進入空軍服役。還在不久前，互聯網曝光的中國殲-20最新照片顯示其發生了一些新變化，殲-20似乎採用了一種類似F-22的新型迷彩塗裝，還對超大型副油箱進行測試，上述改變表明殲-20處於緊鑼密鼓的試飛中。這種試飛應屬於部隊「使用試飛」，目的是更快地適應和掌握飛機，並對研製方提供更貼近實戰的改進建議。無論殲-20的正式入役是具體的哪一天，有一個事實是可以確定的——它正在人民空軍英雄飛行員的加緊試飛之中，距離真正形成戰鬥力的時間已經越來越近。但是，一個事實是殲-20好久沒有公開露面了，這段時間它到底在幹什麼呢？該機有能力與美國F-22對抗嗎？

　　殲-20高速爬升翼尖所形成的尾跡

　　對於殲-20似乎幾個月沒有任何消息，中國國防部新聞發言人的答覆是，殲-20飛機是適應未來戰場需要、由中國自主研製的新一代隱身戰鬥機，研製試驗試飛工作正在按計劃推進。該機將進一步提升中國空軍綜合作戰能力，有助於空軍更好地肩負起維護國家主權、安全和領土完整的神聖使命。這就很明白的告訴大家，已經服役的殲-20正在中國空軍的部隊和試驗基地，進行戰術和武器裝備投放的試驗，並為摸清該戰機的所有帶彈飛行包線進行不懈努力。而進行諸如此類的試驗，是殲-20最需要保密的地方，所以，中國空軍不會披露有關消息，這也是世界各國通行的做法。不過，一旦完成這一階段的試驗，當殲-20再度公開的時候，說明這些試驗全部完成了，那也許就意味著該機正式具備實戰能力。

　近期，互聯網媒體曝光了兩張FC-31鶻鷹2.0（也稱殲-31）的最新圖片，從照片上仔細分析，不難發現，鶻鷹2.0與1.0版本發生了非常大的變化。

　　（圖）根據航展上透露的鶻鷹翼展11.5米的數據來看，鶻鷹2.0的彈艙預估在2米左右

　　對於此次曝光的照片，大家最為關心就是鶻鷹戰機的彈艙變化。根據2017年珠海航展上透露的鶻鷹翼展11.5米的數據來看，初步可以測得起彈艙寬度是2米。由於沒有側彈艙佔據空間，鶻鷹戰機的彈艙門可以採用類似F-35和YF-23那種結構，艙門打開度更大。由此可以看出，鶻鷹2.0的腹部主彈艙也許在尺寸、容積上和殲-20有所不同，但完全可以實現類似的掛載能力。

　　其次，由於鶻鷹是一款中型機，不少網友關注鶻鷹的雷達口徑是否足夠大，畢竟雷達口徑是決定雷達探測距離的重要因素之一。由於此次曝光的圖片並非FC-31鶻鷹的正側視圖，而是從斜下方仰視拍攝的圖片，所以圖上的雷達罩直徑尺寸可能會偏大。經過對比，按照長度尺寸換算成面積相比，鶻鷹雷達面積大約是殲-20的67%~80%。

　　（圖）初步測量J-20的雷達罩後部側面高度大約1.1米，鶻鷹2.0測出數據大約1米，考慮到鶻鷹2.0是斜下方拍攝，估計能到0.9米，按照長度尺寸換算成面積相比，鶻鷹雷達面積大約是J-20的67%

　　實際上，從圖上也可以看出，鶻鷹2.0的雷達罩距離座艙蓋的距離要比殲-20的要小，這也說明為何鶻鷹2.0的雷達直徑並不是特別小。這樣的設計顯然可以從雷達口徑上保證FC-31鶻鷹的探測距離不會太小。

　　此外，不少網友關注2.0版本的鶻鷹戰機內部空間是否得到改善，畢竟多種機載設備、彈艙、內油都要佔用空間。而從此次曝光的圖片來看，鶻鷹2.0內部空間顯然是增大了。

　　由於從腹部可以看出鶻鷹變「肥」了，那麼肯定其內部肯定也隨之變大。同時鶻鷹2.0的機翼後掠角也同時變大，所以其機翼內部空間也會增大。這些空間的增大很有意義。作為中型機的確空間比較緊張，內部空間增大可以放更多相關設備。

　　鶻鷹2.0首飛沒有刷塗有像1.0那樣的黑色材料，基本保持材料出廠時處理的本色。原則上這個本色不能下結論說一定就是什麼材料，但根據以往的情況來看，綠色基本是複合材料的可能性不小。鶻鷹2.0上的綠色範圍相當廣，主要是進氣道前面機頭側面部分、機身上表面，機身腹部彈艙、機翼上下表面、水平尾翼和垂直尾翼。這樣大面積大幅度使用複合材料可能是確保重量在研製目標範圍的重要措施。

　　（圖）鶻鷹2.0上的綠色範圍相當廣，綠色基本是複合材料

　　其實，對於複合材料的使用，F-22和F-35使用量都比較高，其中F-22的複合材料使用量達到24%，蒙皮、彈艙門、一些梁和框都使用了複合材料；F-35的複合材料使用範圍更廣，占結構重量超過35%，蒙皮、艙門、一些框梁、進氣道等都採用了複合材料。所以，大幅度使用複合材料來降低結構重量成為一種必須的手段。

　　從圖片上還可以看出鶻鷹2.0的機翼面積加大了，機翼和尾翼之間的空白間距幾乎沒有了，這表明機翼可能往後延伸了一些，增加了機翼面積。與此同時，鶻鷹2.0 的後掠角也在增大，機翼的超音速波阻會降低，可以抵消部分機身截面積增大帶來的超音速阻力。

　　對於大家普遍關心的發動機問題，根據目前消息人士透露的信息，中國先進中推已經立項，推力大約10噸級，這個中推和目前的2.0的機身，應該能夠比較好的匹配。

　　用一句話改口就是：鶻鷹2.0變「胖」了，內部容積變大了，內部機載設備也增加了。按照中航工業集團公司副總經李玉海在2015年迪拜航展的話說，那就是「鶻鷹經過一年的改進提升，在性能、平台和系統等諸多方面得以完善，真正實現了實質性『飛躍』」。

　　相信通過新工藝和大量使用複合材料，FC-31鶻鷹的重量和成本都會得到較好的控制。而先進中推的立項，將會使鶻鷹2.0擁有更加美好的前景。

　（圖）鶻鷹2.0的機腹頗有種小胖子的感覺

　　央視公開報道的渦扇-15研製現場畫面

　　而另一個消息也不可輕視，那就是中國公開了渦扇-15的消息，這種意義上的公開，等於是說這款發動機已經完成試驗，或已經裝上殲-20進行科研試驗。按照一些媒體的推測，現在渦扇-15的進展證明，該機已經實現了中國在戰機發動機領域的突破，也就是說渦扇-15發動機的最大推力達到90~100千牛，而最大加力推力達到150~180千牛，應該已經達到了美國F119的水平。若如此，將賦予殲-20和美國F-22相同的超級機動能力，也就等於補齊了殲-20最後一塊短板。因為在此之前，美國並不承認殲-20為第五代隱身戰機，主要依據就是該機使用的是第四代戰機的發動機，這導致其沒有超級機動能力，所以不能和F-22相提並論。其實，美國的說法很片面，即使在沒使用渦扇-15之前，中國憑藉特殊設計的殲-20鴨翼系統，也使該機具備了超級機動能力。

　　在珠海航展上展示的霹靂-10E格鬥彈

　　由於隱身戰機的對抗很難使用中遠程空對空導彈，所以，殲-20戰機的機內彈倉將主要攜帶霹靂-10E（PL-10E）近距格鬥彈，這是與美國F-22所用的AIM-9X格鬥彈比肩的型號。PL-10E有效打擊距離為20公里，其不但是殲-20配備的主力殺手武器之一，同時也是克制隱形戰機的利器。據權威消息來源透露，作為中國空軍第四代格鬥導彈，PL-10E具備超機動、大過載的特性，在高速攻擊時能非常迅速地轉彎，而敵方戰機很難靠機動動作逃脫它的追殺。從機動能力來說，PL-10E已經超過了當前美國最先進的格鬥導彈AIM-9X。同時，它還採用紅外面成像技術，而包括F-22在內的隱身戰機最大的缺點就是紅外隱身能力較差，所以普通紅外誘餌彈對抗干擾能力強的PL-10E沒有什麼效用。殲-20在裝備這款格鬥彈之後，在與美國F-22的亞太對決中，就有了克敵制勝的手段，而用來對付F-35則更加優越。

　　殲-20攜帶霹靂-10E進行試驗的照片

　　也正是因為具備上述顯著技術優勢，所以殲-20在中國空軍組織的與第四代戰機的對抗中，以10：0的絕對優勢完勝殲-10、殲-11以及蘇-30等中國空軍主力四代機。也許正是因為上述諸如此類的原因，所以美國國際戰略研究中心近期發布新報告認為，中國殲-20完全屬於第五代戰鬥機，這意味著整機達到了超級機動能力、高度隱身技術、超音速巡航速度、高度集成的電子設備的標準（4S）。在裝備中國軍隊後，殲-20可以同時完成空軍和海軍航空兵的兩種任務——空對空作戰和空對地作戰，將顯著增強中國空軍部隊的整體作戰能力。

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