杭州空戰國軍零傷亡 日軍飛行員自殺

國軍飛行員高志航

1937年「盧溝橋事變」，抗日戰爭全面爆發，不甘做亡國奴的中華兒女們奮起反抗，中國空軍將士們也個個摩拳擦掌、鬥志昂揚，隨時準備迎擊日寇。7月11日，日本陸軍參謀本部和海軍軍令部訂立了《陸海軍航空協定》，他們極其藐視中國空軍，打算在開戰之初，一舉急襲殲滅中國空軍，奪取制空權。然而令他們意想不到的是，羽翼尚未豐滿的中國空軍，在裝備落後於敵人的情況下重挫敵人，特別是在八月十四日下午的筧橋空戰中，居然以零傷亡完勝敵人，打出了完美一仗。

七七事變後，形勢日漸嚴峻。中國空軍自1932年「一·二八事變」首次與日本航空隊發生小規模空戰以來，這還是第一次接受大規模的挑戰。當時，航空委員會設立了前敵總指揮站，擔負空軍作戰事宜。周至柔任總指揮，毛邦初任副總指揮。8月6日，蔣介石發布《告空軍將士書》，要求空軍將士恪守其職，「及時奮發，以死報國」。

按照日軍最初的打算，是想將中國空軍消滅於萌芽狀態的，8月11日，國民黨第8集團軍總司令張發奎致蔣介石密電中記錄到：「本日上午七時，敵機六架先後飛杭州筧橋一帶盤旋偵察，經我方派機壓迫，即向寧、紹方向逸去。」當時，杭州筧橋機場是中國空軍的主基地。

8月13日，淞滬戰事開始，國民黨政府「將空軍全部兵力，移用於京滬地區」。13日下午2點，周至柔、毛邦初正副總指揮在航空委員會頒發了「空軍作戰命令第一號」，令各部隊於14日黃昏前就位，完成攻擊前一切準備。13日晚，在河南周家口機場等待戰機的中國第4航空大隊的高志航，密切地關注著日軍的動靜。高志航深知戰機不能延誤，而蔣介石又遲遲不下命令，高志航按捺不住了，他知道打電話極有可能被敵方竊聽情報，於是打算親自去南京聯絡。當晚，颱風來襲，電閃雷鳴，普通戰鬥機根本無法飛往南京。

恰巧此時，有一架民用福特三引擎客機因迷失航路，意外降落在周家口機場。這架性能良好的客機完全能夠勝任南京之行，高志航當機立斷，臨時「徵用」了客機。到達南京後，他直奔航空委員會。周至柔司令看見他，十分驚喜，二人立馬制定了精密的作戰計劃。

8月14日凌晨2點，空軍總指揮部又頒發了「空軍作戰命令第二號」，命令第2、第5大隊向上海的日軍發起攻擊，第3大隊負責首都南京的防空任務，第6大隊追擊海上的敵人。

八一四當天

第2、第5大隊

目的地：吳淞口、上海公大紗廠和匯山碼頭

戰略目的：主動出擊，轟炸敵艦、司令部與兵營

先發制人，日艦被炸得無影無蹤

13日夜，駐揚州的空軍第5大隊值班室接到蔣介石電話，命他們拂曉前主動出擊，殲滅敵軍。第5大隊不敢怠慢，立刻起飛沿江搜索，卻沒見到日本艦船。原來，時任行政院機要秘書的黃浚早已成為日本間諜，將國民政府打算封鎖長江航道，集全力在長江一線炸沉敵艦的計劃密報日軍。日軍連夜逃跑，使得封鎖計劃落空。

我轟炸機群抵達上海後，一隊直撲吳淞口炸敵艦，一隊轟炸公大紗廠和匯山碼頭。14日早晨8點40分，空軍第2大隊副大隊長孫桐崗率領21架諾斯羅普—2E輕型轟炸機攜帶了14枚250公斤炸彈，70枚50公斤炸彈，從安徽廣德機場出發，經崑山赴上海，目標是轟炸上海公大紗廠附近正在修建中的日本機場、匯山碼頭，以及在蘊藻浜、吳淞口一帶的日艦。多數炸彈都命中了目標。

轟炸吳淞口敵艦的另一編隊機群於10點10分抵達敵艦上空，本來可以轟炸「出雲」號敵艦一個措手不及，可惜，當日江面上濃雲密布，結果炸彈全落在了日艦附近，沒有直接命中。「出雲」號等艦隻是發生了劇烈的搖擺與顛簸，隨即便向長江江口外魚貫而逃。這一戰，我空軍沒有損傷也沒有什麼戰果。

9點20分，第5大隊丁紀徐大隊長率領第24中隊8架霍克—3式驅逐機，由揚州機場起飛，沿長江飛往上海，轟炸長江口的日本軍艦。透過雲層，遙見吳淞口東白龍港口有日艦一艘。機長立即下令改變隊形，丁紀徐命令各機由2000英尺高度做連環俯衝投彈，在我機的輪番轟炸下，日艦被炸得無影無蹤，艦上所有日寇均葬身魚腹。

在返回揚州基地後，5大隊第24中隊，挑選3架戰機去襲擊日本海軍陸戰隊司令部，中隊長劉粹剛和副中隊長梁鴻雲、隊員袁葆康各駕駛1架飛機，在到達目標上空600米高度後投彈，分別擊中了司令部和兵營。但在折返途中遭到日軍襲擊，梁鴻雲的戰機不幸被敵人擊中，壯烈犧牲，成為八一四空戰中第一位英勇殉國的烈士。

此外，從安徽廣德發起進攻的第2大隊，派出22架裝有炸彈的諾斯羅普—2E型飛機分兩批向日軍出擊。誰知日軍已有防範，派出九五式水上偵察機在3000米高空警戒。當他們發現諾斯羅普—2E在1000米的高度進行轟炸時，立即降下高度進行攻擊。日機居高臨下擊中了我軍祝鴻信的戰機。發現險情的第34臨時中隊隊長周庭芳立即前往助戰，扭轉了局面。

第4大隊

目的地：杭州筧橋機場

戰略目的：迎擊前來報復的敵機

前來報復的敵人，反被殲滅

14日清晨，在第2、第5大隊主動出擊的同時，王牌主力軍第4大隊正在從河南周家口向杭州轉移飛行。

因為日艦遭到中國空軍的轟炸，為了報復，日本海軍第三艦隊司令長官長谷川清中將命令駐台北的鹿屋航空隊立即出擊。下午2點50分，鹿屋航空隊分成廣德空襲隊和杭州空襲隊，各有9架九六式陸上攻擊機從台北起飛，各自飛往預定目標。

南京抗日航空烈士紀念館研究部副主任高萍萍告訴記者，「因為情報及時，筧橋一戰打得十分漂亮。當時在曹娥機場上空發現敵機9架，往杭州方向飛行，一收到命令後，筧橋機場立即待命，做好迎擊準備。」

13日高志航已經到達南京，14日從南京直接飛往杭州待命。此時，在周家口待命的第4大隊接到高志航的電報後，立刻向杭州進發。當天氣候惡劣，能見度很低，但是戰士們仍然義無反顧地踏上了殺敵的征程，第4大隊暫由21中隊長李桂丹指揮。當航空隊越過蕪湖向東飛行時，天空中亂雲翻滾。作為先導的李桂丹振動機翼並翹起一隻手指，命令全隊排成單機縱隊，這種隊形在中國空軍中也被稱為「單機追蹤隊形」，即後面一架緊盯前方雲層中朦朧的機影繼續飛行。飛行了一段後，飛機下方出現了平坦發光的東西，西湖到了，說明方向完全正確。

高志航下午4點開始就焦急地等待著第4大隊的到來。打算一看見李桂丹他們，就立馬通知他們不要著陸，在發動機熄火前升空迎敵。這時傳來消息，飛機沒燃料了，必須加油。高志航胸有成竹，說自己算過了，他們的燃料還夠用40分鐘，燃料耗得最多的也能再堅持20分鐘，對付日軍，10分鐘的燃料就足夠了。

李桂丹到機場時，沒有看見地勤人員發出的信號，降落了。地勤人員立馬告訴他新的命令，疲憊的李桂丹立即重新升空。此時，高志航的愛機IV-1號也來了，高志航立即換下駕駛員，駕駛著自己的愛機升入雲端，首開紀錄，擊落敵機一架。筧橋空戰歷時近30分鐘，中國空軍完勝日軍。而空襲廣德的9架日機與第34隊的飛機遭遇，因能見度太低，雙方未交戰，日機匆忙投彈後返航。

戰爭後續

日航空隊司令慚愧自殺

「八一四空戰，特別是筧橋一戰，我們是完勝日軍。當時的報紙記載，我方擊落敵機6架，6:0完勝日軍，當時日本官方承認有2架飛機被擊落。現在學術界普遍認為是3:0,擊落日機3架，擊傷一架(該機返航至台灣基隆以北海面墜毀)。1997年一名參加過八一四的老兵回憶說，在14日早晨就零零星星地擊落了幾架八八式轟炸機，總共確實擊落了6架。」中國航空博物館專家程昭武告訴記者。

八一四空戰讓我軍士氣大振，後來南京國民政府還以8月14日為「空軍節」。從15日起，日本以號稱「空中精銳」的木更津和鹿屋航空隊的100架飛機為主力，對南京、南昌等地進行渡海轟炸，同時對上海周圍機場進行反覆空襲，中國空軍英勇反擊，在三個星期內將木更津、鹿屋航空隊飛機殲滅過半。僅15日這一天，就擊落日機34架，素以戰略轟炸著名的木更津航空隊司令因慚愧而切腹自殺。

八一四空戰勝利不是歷史的偶然

「抗戰頭三個月里，中國空軍共擊落日機85架，炸毀日機43架，俘虜飛行員10多名，空軍戰士們表現得非常英勇。」高萍萍說道，「今天我們評價八一四空戰，不能割裂地看，把它看作中國空軍的一個奇蹟。事實上，自『九一八事變』後，南京國民政府就陸續在為抗戰做準備。1937年7月17日，蔣介石在廬山發表了對日抗戰的演說就表明了國民政府的決心。所以八一四空戰不是無準備之戰，不是被動開戰，因此這場勝利絕不是歷史的偶然。」

如果說一場戰爭的勝利是由天時、地利、人和等多種因素共同組成的，那麼八一四空戰勝利的核心要素就是「人和」——中國空軍將士視死如歸的精神。

雖然1932年之後，南京國民政府陸續購入飛機，加大空軍培訓力度，甚至在1937年的軍費預算中，空軍建設費列了七千萬元，佔了很大比例(陸軍為一億一千九百多萬，海軍為二百二十八萬多)。但事實上，比起日本，中國空軍仍然是很落後的。「當時我們的飛機主要是從美國、義大利和德國買來的，都不是最先進的機型。像八一四空戰中，中國空軍主力機霍克—3，這種雙翼戰鬥機，最大平均速度才227km/h，火力也小，只能裝兩頂機槍。再看看我們的對手日本，他們的九六式轟炸機，這種單翼飛機，航速達到350km/h，載彈1450kg，作為一架重型轟炸機，它的速度已經超過了我們的驅逐機，我們的飛機連追都追不上，何談抗衡呢？所以，從裝備上來看，我們的空軍並不佔優勢。」程昭武指出，八一四空戰取得勝利的主要原因還是空軍作戰勇猛和判斷準確。「筧橋一戰，日軍的意圖就是想切斷我方空軍來支援，想把我們的空軍消滅在萌芽狀態，我們準確預見了他們的想法，所以打了勝仗。當然日本也小瞧了中國空軍，他們甚至沒有戰鬥機護航，直接派出重型轟炸機，結果慘敗而歸。」

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