共享單車未來合并有「大基礎」

南都訊記者許曉蕾近日，南都公眾論壇迎來了2017年第一場論壇，中國社會科學院金融研究所鄭聯盛博士主講共享經濟，他直言，現在的共享單車平台，很多投資者是有重疊的。所以，從運營角度或者公司治理的角度來說，未來合并是有重要基礎的。

獨角獸企業透支未來

鄭聯盛表示，去年雖然融資規模只有1700億，但共享經濟相關的市場規模是3.5萬億左右。這代表什麼？共享經濟可以撬動很多資源。共享經濟通過其較為獨特的業務模式，可以盤活存量，將一些閑置的資源甚至產能能夠有效利用起來，這比生產新的產品或服務的成本要更低，這對於資源配置而言是一種效率的提升。

鄭聯盛還提到共享經濟發展過程中出現了很多獨角獸企業。「這跟中國麒麟很像，在國外叫獨角獸，這種被稱為獨角獸的企業是一種在行業中具有引領或特殊地位的企業。比如說滴滴打車，以前快的和滴滴相互競爭，後來二者合并，就成為一個獨角獸公司。像滴滴出行估值很高，330億美元，現在可能更多了。」但他也認為，共享經濟中的部分獨角獸企業，估值過高，在透支未來的價值。

鄭聯盛已經是第二次為南都公眾論壇發力。現在北京工作的鄭博士也曾在廣州工作過，可以說是北上廣都漂了一遍。他笑道：「有一部非常有名的電影《大話西遊》，裡面有一句經典台詞『在我出生的那一天，天空飛來一朵七彩祥雲，上面寫了兩個字—漂泊』，這形容我最為貼切。」

信用體系不健全是個問題

現在，言必提共享經濟，那麼發展共享經濟過程中，存在什麼問題呢？鄭聯盛表示，信用體系不健全是一個問題。淘寶等電商平台好評、差評很重要，因為這就是信用徵集的機制，而我們現在正是缺乏這樣的信用機制。

有讀者問，現在共享經濟眼花繚亂，如何評定什麼是好的共享經濟呢？鄭聯盛認為，第一，它一定跟自身需求緊密相關。第二，成本應該是具有普惠性的，成本相對比較低，同時要具有商業可持續性，要比我們再創造一個新的產品或者服務要更低，因為要介於兩者之間。第三，從服務的角度來說，有比較完善的平台體系和信息體系，比如說找客服、找定位、找其他服務，有技術支撐。第四，它有比較好的風險防控和投訴反饋機制，這也是非常重要的。目前比較流行，大家普遍接受的，像滴滴共享汽車、共享單車，這些大家都非常接受。

未來合并是發展的趨勢

鄭聯盛認為，從過去的經驗來看，因為做共享經濟存在相互競爭的情況，比如說以前的快的和滴滴，競爭十分激烈。競爭激烈的重要原因是需求相對集中，如何率先獲得客群就十分重要，特別是一線城市。現在共享單車，可能也有這樣的情況，因為如果各自運營一個平台，所付出的成本是非常高的。現在的共享單車平台，很多投資者是有重疊的，就是股東是有重疊的，所以從運營角度或者公司治理的角度來說，未來合并是有重要基礎的。

他表示，從個人角度來說，現在有小黃、小紅、小藍、小綠，特別多A PP，還有其他共享項目，光為自行車就裝四五個A PP，對我們個人來說也是非常麻煩的。所以從消費者體驗來說，使用一兩個平台就可以了，「從共享經濟自身發展角度來說，集約化或者說更進一步統一在一兩個平台里，我覺得是發展的趨勢。」

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