巴黎航展圖集：空客波音大飛機 PK，巴西製造 C919 競爭者

今天第二條推送是踢圍TechSavvy 特約攝影帶來的現場圖片，包括爭搶訂單的空客波音的大飛機，首次參加航展的 F35A 戰機，和 C919 的競爭者巴西國產大飛機。

攝影:胡應南/圖說:網路整理

大飛機之爭：空客PK波音

A321neo是空客公司於 2015 年推出的改進版 A321。第一架該型飛機將於 2019 年交付使用。

A321neo 最大起飛重量(MTOW)提高到 97 噸(基準型 A321neo 的最大起飛重量為 93.5 噸)。在全新的客艙布局情況下，A321neo 航程達 4000 海里(7400公里)，是目前世界上航程最遠的單通道商用客機。

空客公司攜家族中最新的機型A350-1000（A35K）參加本屆航展，它是空客 A350-900 型飛機的擴展版本。

作為 A350-900 的擴展版，A350-1000 是空客系列飛機中最長的民用雙引擎機型。在標準配置方面，繼承了 A350-900 出色的燃油效率和空客飛行空間舒適的客艙設計，可容納 366 名乘客（A350-900 可容納 325 名乘客），市場定位是波音 777ER 飛機的強有力的競爭對手。

空客的目標是在 2017 年下半年將首架 A350-1000 投入航空公司運營，該機型的首個客戶將是卡達航空公司。

空客 A380是空客公司研製生產的四引擎、555 座級超大型遠程寬體客機，是目前載客量最大的客機，有空中巨無霸之稱。

A380 是空中客車公司應對波音公司 747 所推出的新型超級民用大航程飛機，空中客車公司開發 500-800 座級大型民航運輸機，意在搶奪由波音 747 把持的大型客機市場。

空客 A380 採用了更多的複合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架，減輕了飛機的結構重量，減少了油耗和排放，同時也降低了營運成本。

6月19日，空中客車公司公布了改進版 A380——「A380plus」計劃。該計劃在空氣動力學方面對 A380 作出了改進，特別設計的大尺寸翼尖小翼和改進的機翼最多可節約 4% 的燃油消耗。新款翼尖小翼高度約 4.7 米，以翼尖為界分為上下兩部分，上部高度 3.5 米，下部高度 1.2 米。

A380plus 的最大起飛重量將提升到 578 噸，使其能在增加 80 名乘客的情況下達到與現有 A380一致的最大航程（8200 海里），或在不增加旅客數的情況下比現有 A380 增加 300 海里的最大航程（達到 8500 海里）。

波音公司新型 737 MAX 系列客機是為追趕空客新型 A320neo 系列客機所推出的新系列，空客 A321neo 一種機型就收到了近乎 1400 份訂單，而 neo 系列機型整體收穫了超過 5000 份訂單，與此相比波音 MAX 系列機型拿到了 3600 份訂單。

波音 737 MAX 9的設計模型比 MAX 8 機型 129 英尺 8 英寸（約合 39.52 米）的機體更要長出 9 英尺（約合 2.74 米），它能夠在兩個級別的艙位中搭載 178 名乘客，相比之下 MAX 8 在相似的配置下能夠搭載 162 名乘客。

F35A 戰機首次參加巴黎航展

這是F35A 戰機首次參加巴黎航展，為了粉粹 F35 機動性差這一俄系軍迷擁躉的流言，F35 向觀眾展示了出類拔萃的大迎角飛行能力和垂直機動，並展示了之前只有 F-22 表演的招牌動作「落葉飄」，其中 270 度小半徑後空翻+無半徑 180 度掉頭。無推力矢量戰機僅此一家能做。

達索陣風（Dassault Rafale）戰鬥機，或音譯為拉斐爾戰鬥機，是法國達索飛機製造公司設計製造的雙發、三角翼、高機動性、多用途第四代半戰鬥機。

陣風戰鬥機和歐洲颱風戰鬥機以及瑞典薩博 JAS-39 戰鬥機因為其優異的性能表現，並稱為歐洲「三雄」。

陣風戰鬥機真正的優勢在於多用途作戰能力，這款戰鬥機是世界上「功能最全面」的，不僅海空兼顧，而且空戰和對地、對海攻擊能力都十分強大。

巴西製造的 C919 競爭者

多尼爾 328 是由德國仙童·多尼爾公司所研發的可分別採用渦槳及渦扇發動機的支線客機，1991 年首飛，1992 年取得適航證。但後來基於資金不足問題，生產權一度轉移甚至中斷，直至 2005 年停產。多尼爾 328 是唯一一款同時擁有渦槳和渦扇發動機型號的飛機。

巴西航空工業公司製造的巴西國產大飛機E195-E2增加了飛機的最大起飛重量和翼展，並將海平面航程從 2000 海里增加到 2450 海里，計劃在 2019 年上半年投入服役。

據稱對於在溫暖的氣候和熱門高溫機場運營的航空公司，E195-E2 客機的設計性能堪稱完美。

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