彭博社報道：特斯拉與上海政府商議在華建廠事宜

據彭博社消息，美國電動汽車廠商特斯拉發聲承認，正在和上海市政府商議探討，在上海建廠建廠並生產電動汽車的事項，預計年底將會有具體建設計劃。

特斯拉與上海秘密接觸，洽談中國建廠事宜的傳言，在CEO埃隆·馬斯克四月來華並且和國務院副總理汪洋會談後，就吸引了中外媒體的熱切目光。

因為，這件事對特斯拉必定產生深遠影響。

汪洋總理接見小馬哥

現在，這家公司已經超越通用汽車公司，成為全美市值最高的汽車生產商。今日股價怒漲接近2%，總市值來到638億美元。

但是這家公司還是掙扎在虧損的泥沼中。2017第一季度財報發布後，我們可以簡單計算出：特斯拉平均每賣出一輛車，就要虧損13000美元。

如何才能開始賺錢？最重要的方法就是追求更大的規模經濟。上季度特斯拉賣出了25000輛車，這個數字相比傳統汽車巨頭，簡直不足為道；同時卻也印證該公司擁有很大的高速增長潛力。在中國，2016全年有7458輛特斯拉登記註冊；但2017的第一季度，他們就往中國輸送了接近4800輛電動車，增速250%。

考慮到中國的中產階級人數和美國總人口差不多，而平均每10個人才擁有1.41輛車（2016年數據）全球第97名。但是！由於政策支持，中國早在2015年就超越美國，成為世界上最大的零排放汽車市場。基數大增速快前景可觀，特斯拉選擇中國作為第一個海外基地來發展規模經濟，是情理之中。

另外，特斯拉因為產能問題，每季度只能造出不到三萬輛車，而即將交付的大眾車型Model 3在全球的訂單量已經達到了40萬輛。生產力跟不上，是困擾該公司發展的棘手問題。因此在中國上海建廠，能夠充分利用長三角地區密集的汽車製造上下游產業鏈資源，和高密度的勞動力，非常有助於提高生產效率。

除了市場和產能考慮，特斯拉在華建廠，能拿到的實惠也是硬杠杠的。

首先在華生產電動車，直接免掉了25%的高額進口關稅。此前特斯拉主打車型Model S美國售價6.8萬美元起，約合47萬人民幣；但中國售價就得73.4萬人民幣起步，並且已經被譽為「良心價」。如果免掉關稅，「國產化」的特斯拉Model S，最高能便宜20萬元。

值得注意的是，中國廠區將會製造Model 3。把這一平價車型（或稱為「入門級豪華車型」）的成本降下來（北美售價3.5萬美元起，中國區售價可能會落入30到35萬這一區間），對於特斯拉進一步融入中國市場至關重要。

還有一點，是騰訊公司在3月份購買了特斯拉5%的股份，成為其大股東之一。騰訊在中國地區縱橫交錯的關係網路，』旗下QQ、微信等應用和手機遊戲的全方位滲透，會給予進入該市場的特斯拉強大的宣傳和支持；並且騰訊非常樂意做這件事，購買特斯拉就是為了曲線進入電動車市場，特斯拉的發展壯大，也能讓騰訊在這個市場上成為大玩家之一。

最後，從中國宏觀市場風向來看，政府此前已將新能源汽車列為戰略性新興產業，旨在在未來十年內將混合動力車和純電動汽車的年銷售額提高10倍。「大力度的財政補貼」是明確寫在政府規劃文件中的。特斯拉建設合資公司，也會開始享受到各種優惠減免和現金補貼等政策。

值得注意的是，彭博社援引內幕人士消息稱：特斯拉已和上海市簽訂初步協議，工廠將會設在臨港開發區，另外也會和至少一家中國公司合作，成立合資企業（這是外國汽車廠家在中國生產汽車的必備條件）。但是上海臨港控股股份有限公司今日發布聲明，說並未與特斯拉就建廠事宜進行磋商。這其中有無誤會，合資廠究竟建在哪裡，我們會進一步關注。

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