中俄聯合研製新飛機遭遇挫折 這國不計前嫌出手相助
據俄羅斯塔斯社報道，在日前舉辦的哈爾濱「中俄博覽會」上，俄羅斯聯合飛機製造公司宣布，將和中國航空工業公司簽署「先進重型直升機」的聯合開發協議，聯合飛機製造公司高官維克托-克拉多夫表示，俄方對該項目的前景十分看好，中俄重型直升機的概念設計工作已經完成，未來除了供中俄兩國使用外，還將向國際推銷，取代前蘇聯研製的米-26，成為新一代國際通用的重型直升機。
俄方此次還透露了中俄新型重直的技術性能指標，最大起飛重量為38.2噸，升限為5700米，最高速度為300公里/小時，最大航程為630公里，中俄重直艙內載荷最大為10噸，外部掛載時最高為15噸載荷。
俄媒稱，2008年汶川地震後，中國在抗震救災中痛感缺少一款堪用的重型直升機，只有少數幾架從俄羅斯引進的米-26直升機滿足需求，隨後中國決定研發一款國產重型直升機，根據中方的需求，中國國產重直的起飛重量將介於美國CH-46「支奴干」和俄羅斯米-26T直升機，「支奴干」最大起飛重量為22.6噸，米-26最大起飛重量為56噸，前者是全球數量最多的重型直升機，而後者的載重則更大。
專家表示，中國航空工業是軍工行業中的短板，無論是固定翼飛機還是直升機，最大的問題還是發動機問題，以中國首款國產專用武裝直升機直-10為例，最初使用的加拿大PT-6A渦軸發動機，後來因為西方禁運只能配備國產渦軸-9發動機，功率大大下降導致作戰性能受到不利影響。而中俄聯合研發重型直升機，除了氣動布局外，最大的難點也是發動機，米-26使用的D136發動機由烏克蘭馬達西奇公司生產，目前烏俄關係緊張已無引進可能，事實上俄羅斯目前在相關發動機上也存在很大問題要克服。
軍事專家表示，烏克蘭馬達西奇公司已經表達了向中國出口D136發動機，或者在該發動機基礎上研發新發動機安裝在中國國產重型直升機上，作為俄羅斯的航空工業重鎮，烏克蘭擁有從直升機到大飛機在內的全套發動機生產技術，如果中烏能夠達成協議引進發動機技術，無疑將使新重直項目更加順利，也將大大縮短研發時間，節省大量資金。
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