中國重型直升機五年內欲生產300架，但一隱患讓人不安

中國的生存環境十分複雜，山地與水面面積約佔國土總面積的70%，而高原高山地區約佔26%，此外海島還眾多；種種情況表明中國需要大量的重型直升機。重型直升機一般定義為起飛重量大於20噸，內載和外弔掛能力大於8噸，運送超過50人的直升機。與常規固定翼飛機相比，它具備垂直起降和空中定點懸停、中低空機動性好、不受場地限制等優點；與其他直升機相比，又具備有效商載大、運輸效率高的優勢。

不過現在世界上重型直升機的設計和製造技術一直掌握在美國、俄羅斯以及歐盟國家手中。研製它將會進一步完善我國直升機譜系，填補我國在重型直升機領域的空白。

俄羅斯最近宣布預計將在今年年底中國簽訂重型直升機的研製合同，目前雙方已經在模型概念和配置完成了相關的談判。新重型直升機的原型為米-26，該機已經成功地在中國和世界上許多國家運行。不過新重型直升機的尺寸比米-26直升機要小。該機具有內部空間寬敞、任務配置靈活等特點，其最大起飛重量大概為38噸，直升機最大飛行距離可達630公里，有效載荷將達10噸， 計劃五年內將生產多達300架。

值得注意的是，烏克蘭西奇發動機公司與中國直接合作，已簽署AI-136T新型渦輪發動機的供應合同。俄羅斯表示支持該項目研發規則，並強調「有關發動機的選擇取決於訂貨者，也就是中方」。

選擇烏克蘭的發動機雖然能讓中國快速獲得重型直升機，但也有一個隱患就是動力系統受制於人。畢竟烏克蘭的局勢不穩加上存在美國可能進行阻擾，這樣將造成發動機來源隨時受到干擾，影響到重型直升機的生產和數量。不過在直升機發動機技術上，我國早與西方多國都展開了長期合作，已經學習到了各種先進發動機技術。隨著中國航空發動機集團的成立，相信不久的將來將會徹底解決心臟病這個老大難問題。

未來中國重型直升機將承擔規模化救援、車輛運輸、消防運輸、人員運輸、弔掛運輸等任務，全面滿足規模化運輸、搶險救災、大型機械吊運等市場需求。軍事方面將搭載解放軍的作戰部隊、大型裝備，實施戰場機動和機降作戰任務，可以準確地將作戰人員和物資運送到預定地點，大大的提高解放軍快速機動、部署和突擊能力。

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