脫胎換骨的變化！美版第8代豐田凱美瑞多圖賞

最新的第八代豐田凱美瑞已經在美國正式推出，並且今年年底由廣汽豐田國產，其將是豐田在國內投產的第一款採用全心TNGA架構的車型。

目前北美版的凱美瑞在車型上也分為 L、LE、XLE 和 SE、XSE 這五個版本，其中「L」代表時尚豪華的設計風格，「S」則代表了運動的設計風格，其他的字母則代表高低配置的區別。

L和S兩個版本採用的是不同的前臉設計。據說國產後也會帶來兩種不同的前臉設計。

第8代凱美瑞從整體上發生了脫胎換骨的變化。畢竟對於凱美瑞來說，這是等待了 10 幾年後最大的一次革新，相比之前兩三代車都沿用一個底盤架構的凱美瑞來說有著天壤之別。

由於全新TNGA平台更低重心的特點，這使得新一代凱美瑞整車也更加低矮。

新車在配色上也新增了多種方案，目的應該是為了更好地適應年輕化市場的需要。

由於沒有排量稅，因此美版凱美瑞會有排量更大的發動機版本，但國內最高不會超過2.5L。

新一代凱美瑞除了提供居家型米色內飾外，還有傳統的全黑，以及運動版獨有的紅配黑的騷包混搭，同樣也是提供多元化的可選擇性來滿足年輕市場的需求。

新一代凱美瑞內飾中除了設計之外，每個零件全都是煥然一新，與此同時，中高配車型還增配了 HUD 抬頭顯示、車道偏離輔助、防碰撞預警、盲點監測等等主動式安全配置。另外，高配車型還配有電子手剎，不過低配版依舊是腳剎。另外，中低配版標配的是普通電動天窗，高配版則是國人偏愛的全景天窗。

混動版凱美瑞依舊有純電、運動等模式。

運動版凱美瑞兩側各有兩個排氣管。

TNGA平台還對剎車和油門踏板都進行了重新的設計，其中油門改為了地板式，這樣使得整體更符合人體工學。

紅色這種運動風格的座椅，據說國內也會保留。

美版凱美瑞輪轂有17英寸、18英寸和19英寸三個版本。

汽油版匹配的是一套 Direct Shift 8AT 變速箱，來自愛信的前置前驅平台專用 8AT 。這套變速箱相比傳統的 6AT 擁有更高的效率、更快的反應能力、更高的燃效，並且這款變速箱的尺寸比 6AT 要短 5mm ，更適合 TNGA 平台使用。

混動版凱美瑞採用新的 THS II混動系統優化了系統結構，在新的系統結構下，第一號電機（MG1）與第二號電機（MG2）可同時參與到驅動車輛當中，整體的加速性能提升 10% 。這與原本的 MG1 只負責充電、MG2 負責驅動的結構截然不同，新的結構大幅提升了車輛在純電狀態下的動態響應，並且在高速巡航中也能夠採用純電驅動。

新的 2.5L 汽油版發動機最大輸出功率 206 馬力，最大扭矩 252 牛米，混動版的 2.5L 發動機最大功率 176 馬力和 221 牛米，混動系統電機最大功率 120 馬力，最大扭矩 202 牛米。2.5L 汽油版油耗為 6.9L/100km ，混動版 2.5L LE（裝配鋰電池）為 4.5L/100km，混動版 2.5L SE/XLE （高配，裝配鎳氫電池）為 5.1L/100km。

與現款相比，全新一代凱美瑞的車身要低一些，發動機蓋的高度下降了 4cm ，擴大後的輪徑讓新車能配備 19 英寸輪轂，並且整體座艙的坐姿都要比現款低一些。

全新 TNGA 平台（中文名：豐巢概念）大幅提高零部件以及發動機和傳動系統的共用程度，新車生產所需成本下降 20% 以上，並且平台的整體車身強度提升 30% 至 65%，發動機表現增加 25% 、動力提升 15% 。在混合動力車型上，整體性能有著至少 15% 的提升。

值得說明的是，混動版凱美瑞後備箱容量沒有任何縮水，這要比現款更實用。

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