國家已經取消二級維護，為何運管部門還強行要求計程車進行二級維護？

交通部令2016年1號《道路運輸車輛技術管理規定》第十六條規定：

「道路運輸經營者可以對自有車輛進行二級維護作業，保證投入運營的車輛符合技術管理要求，無需進行二級維護竣工質量檢驗」 現在國家對道路運輸車輛依然要求進行二級維護，只是取消了每次二級維護後上線檢測，要求車輛每12個月進行一次檢測和評定。

(這車吊起來放下去就算完成了二級維護，什麼都不維修，純粹走過場，為了拿到二級維護單，修理廠收費100~300不等，大部分都是被計程車公司指定維修點）

實行強制二級維護，目的是保持道路運輸車輛技術狀況良好，確保運行安全，保護環境，降低運行消耗，提高運輸質量。但在實際操作中，維護作業走過場，維護檢測收費就出報告，等等問題大量存在。

很多營運車輛駕駛員不僅因此承擔了維護檢測費用，不小心超期還會被罰款，苦不堪言。 在審檢部門出示的《汽車維修材料工時費明細表》中明確顯示收費項目:

1、發動機80元；

2、底盤80元；

3、機油濾芯10元；

4、空氣濾芯15元；

5、汽油15元；

6、機油40元；

7、黃油20元；

8、紗布3元；

9、工時費160元，合計423元。

但是實際以上9項都沒有操作，收費100~300元。

問題的關鍵是廣大車主都按照此項要求如數上繳了這部分費用，但是並沒有進行維修和保養，更不存在維修工時費的問題，分明是巧立名目，斂取錢財，實際就是對計程車司機的瘋狂掠奪。 強制二級維護制度已經成為相關利益方牟利的工具。

部分地區管理部門在沒有法律、法規、規章依據的情況下就對出租汽車實行強制二級維護制度，增加了出租汽車經營者的義務，違反了合法行政的基本原則，是典型的違法行政行為。

同樣，在沒有法律、法規、規章依據的情況下，部分地區的管理部門在道路運輸車輛二級維護制度改革後，還繼續套用交通運輸部對道路運輸車輛管理制度，「依據一號令」，要求出租汽車經營者確定車輛維護周期、科學編製車輛維護計劃、安排二級維護作業並做好維護記錄、建立技術檔案、實行一車一檔，等等，這也屬違法行政。

沒有法律、法規、規章的規定，出租汽車經營者不必執行那套二級維護制度，無論是強制還是「自願」，無論改革前的還是改革後的。

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