滿腔怒火的P-38千里奔襲：美軍狙殺日本山本五十六大將

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?最近博主發文多有被牆，大都為二戰或冷戰時期文章，本身產能就不高，此次依舊帶來指的文

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的文章，希望大家喜歡。本文為築壘地域1941

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奇襲珍珠港使美國對日宣戰，一些列報復計劃被實施

?他雖然出身貧寒，體型瘦小（身高1.59米），卻是一代曠世名將，屬於日本帝國海軍聯合艦隊的奠基人之一，具有卓爾不群的指揮能力和高瞻遠矚的戰略眼光，曾在1941年12月7日，率領日本海軍偷襲珍珠港，殲滅了美國太平洋艦隊的主力，繼而將日本和美國都拉入了第二次世界大戰的烽火狼煙中。這位不可一世的梟雄和悍將，無疑就是赫赫有名的山本五十六海軍大將！

俗話說得好，射人先射馬，擒賊先擒王。美國人，在經過精心安排和周密部署後，終於策划出了一個極為大膽的計劃，即「復仇行動」，以期一勞永逸地除掉自己的心腹大患——山本五十六。

擁有極為傑出的指揮能力的日本山本五十六海軍大將

?1943年4月14日，美國海軍代號為「魔術」的情報部門截獲了一份絕密電報。山本五十六，正打算乘機前往索羅門群島和新幾內亞島進行視察。

原有代號為NTF131755的電報，被發往位於第1基地部隊的第11和26航空艦隊的指揮官，用JN-25D型日本海軍密碼（海軍作戰行動使用的第三種版本的密碼本）加密，並被三個「魔術」情報站的所截收，其中包括太平洋艦隊的艦隊無線電裝置。該電報隨即被美國海軍的眾多破譯人員（在他們之中，包括未來成為最高法院大法官的約翰·鮑爾·史蒂文斯）所破解，從而掌握了山本五十六動向的時間和地點細節，還有途中搭載山本的座機及其護航戰機的數量和型號。

被破譯電報的內容顯示出，4月18日，山本五十六將從臘包爾飛往巴拉萊飛機場，在索羅門群島的布干維爾島附近的一個島上降落。他和參謀將乘坐兩架中型轟炸機（來自海軍航空兵第205航空隊的三菱G4M「貝蒂」型轟炸機），由六架海軍戰鬥機（隸屬於海軍航空兵第204航空隊的A6M「零」式戰鬥機）保駕護航，於東京時間18日6時整離開臘包爾，並在8時整到達巴拉萊島。

美國總統富蘭克林·D·羅斯福

?在得知這一千載難逢的機會後，美國總統富蘭克林·D·羅斯福，命令海軍部長弗蘭克·科諾克斯，一定要「逮住山本！」科諾克斯於是命令海軍上將切斯特·W·尼米茨，要求後者滿足羅斯福的要求。尼米茨首先請教了美國海軍南太平洋的指揮官——威廉·F·哈爾西上將，之後於4月17日批准執行此次任務。

上圖中的紅點代表山本的墜機地點，藍點則代表美軍戰鬥機起飛的位置。

?為了避免被雷達探測到，或被駐紮在索羅門群島上的日軍人員所發現（美軍部隊和布干維爾島的之間直線距離約為640千米），該刺殺敵軍高層司令官的絕密任務，需要美軍戰機貼著海平面翱翔，朝索羅門群島的南部和西部方向疾速飛行。這次迂迴接近的任務路線，被策劃人員精心地標記在地圖上，經過準確計算，飛往目的地的話，航程長達驚人的970千米遠。因此，戰鬥機需飛行970千米，才能抵達目標附近海域，而打道回府的話，也要再飛行640千米。來回總計1610千米的超遠航程，要求在戰鬥中攜帶額外的燃油。也就是說，這是明顯超過了駐紮在瓜達爾卡納爾島上的美國海軍和海軍陸戰隊戰機（分別為F4F「野貓」和F4U「海盜」戰鬥機）續航能力。經過再三權衡，美軍高層決定派遣P-38G「閃電」戰鬥機（隸屬於第347戰鬥機大隊第339戰鬥機中隊），來執行這次空前重要的任務。該款威力強大的鋼鐵雄鷹，搭載有副油箱，具備足夠遠的航程，能攔截遠在千里之外的山本座機。

美軍P-38「閃電」式戰鬥機

?在指揮第339中隊的約翰·W·米切爾少校的迫切要求下，美國海軍陸戰隊的盧瑟·S·摩爾中校，將海軍船隻的羅盤加裝到了P-38戰鬥機上，以幫助進行導航。每架戰鬥機的標準武裝均為搭載一門20MM加農炮和四挺12.7MM重機槍，還在它們的機翼下掛載兩個容量為620升的副油箱。從新幾內亞騰空而起時，P-38將攜帶一個1240升的巨型油箱，其足夠支持每架「閃電」飛完預定航程，以代替每邊機翼下掛載的小油箱。儘管在尺寸上有所不同，油箱還是以順翼展方向的方式，足夠緊密地挨在一起，靠近飛機的中心，以避免出現任何性能上的問題。?

美國P-38戰鬥機

?18架P-38奉命執行這次任務。該編隊中的四名技術最為高超的飛行員，被指定為對山本座機發動致命一擊的重要人員。剩餘的「閃電」（組成兩個編隊），則將負責爬升至5500米的海拔，以扮演「高空掩護」的角色，來防範駐紮在卡西里空軍基地的日軍戰機所作出的回應。一份飛行計劃由指揮此次作戰行動的軍官——海軍陸戰隊少校約翰·康登擬定。根據航程，康登膽大心細地計算出，截擊時間為上午9時35分，以趕上正往布干維爾島降落的日軍轟炸機，這一刻發生在目標著陸在巴拉萊島十分鐘之前。他從時間出發，制訂出了四條經過精密計算的飛行線路，還準備了第五條線路，如果山本不走最直接的航線的話。除了離開珊瑚海，第339中隊還奉命在飛往布干維爾島的全程中，以不超過15米的高度貼海飛行，並在途中保持無線電靜默。

日本空軍的三菱G4M「貝蒂」

?二戰日本空軍的三菱G4M「貝蒂」式中型轟炸機，由於其防護能力極為薄弱（沒有裝甲及自封式油箱），因此無法有效保證山本及其參謀的人身安全。

?儘管第339飛行中隊被官方指定為實施這次任務，但18名飛行員中的10名，卻是從第347大隊中的其餘兩個中隊里抽調的。所羅門島的美國陸軍航空隊司令部的指揮官，即馬克·安德魯·米切爾海軍少將，親自挑選了四名頂尖的飛行員，來充當對山本發動最後絕殺的「撒手鐧」。

一份包括寫著情報來源的作戰指示陳述道，一名盟軍設在太平洋島嶼上的情報觀察員曾發現，有一名重要的高階層軍官，在臘包爾登上了一架飛機，但是參與行動的飛行員並沒有被特別告知，他們的目標就是山本五十六大將。

4月18日早晨7時25分，18架經過特殊改裝的P-38戰鬥機，在瓜達爾卡納爾島的庫庫姆機場起飛。但出師不利的是，兩名被指派對山本發動致命一擊的飛行員，即麥克拉納罕和摩爾，二者均在剛出發時就退出任務並返回基地了，原因分別是起飛時輪胎爆裂和副油箱無法向引擎補充燃料。

在臘包爾，不顧當地指揮官苦口良心的勸誡（擔心遭遇敵人的伏擊，而建議取消航程），護送山本五十六的機群仍然按時起飛，踏上了長達507千米的不歸路。它們爬升到了2000米高，為其護航的戰鬥機則位於三菱轟炸機的4點鐘方向，「零」式的飛行高度要更高460米，並且以分裂開來的每邊三架，組成一個V字的陣型。?

馬克·安德魯·米切爾

?以米切爾為首的四架戰鬥機，在低空引領著編隊。發起雷霆攻擊的四架P-38，由蘭普希爾、巴巴爾、比斯拜·F·霍爾姆斯中尉和雷蒙德·K·海恩中尉駕駛，它們緊跟在米切爾的後面。米切爾克制著身上的疲倦，根據飛行計劃和航向推測法，來進行導航。這次謀刺山本的壯舉，被證明是二戰期間奔襲距離最遠的突擊行動。當美軍機群到達攔截地點時，時間定格在9時34分，僅比計劃提前一分鐘。此刻，山本座機剛剛在薄霧中進入了「閃電」戰鬥機的視野內。P-38迅速拋離掉輔助油箱，朝右方轉向，並與三菱轟炸機平行飛行，同時開足馬力爬升，以期攔截到目標。

霍爾姆斯駕駛的P-38戰鬥機搭載的油箱，並沒有與機體相分離開來，他的小隊向海面退去。米切爾用無線電命令蘭普希爾和巴巴爾與敵人交戰。蘭譜希爾立刻迎頭轉向，且朝護航的敵軍戰鬥機向上爬升，而巴巴爾則拚命追逐著俯衝中的轟炸機。巴巴爾卻在短時間內跟丟了對方。不過，當他重新恢復接觸時，這位藝高人膽大的美國飛行員，便立刻飛了在目標的尾部，並朝轟炸機的右側引擎、後部機身和尾翼猛烈開火。當巴巴爾擊中了它的左側引擎時，三菱轟炸機開始冒出滾滾濃密的黑煙。這架倒霉的日機隨即向左劇烈地翻滾，並且巴巴爾勉強地避開了與敵機的空中相撞。當向後看時，他看見了一道黑煙划過長空。同時巴巴爾假設道，被擊落的三菱轟炸機已經墜毀在茂密的熱帶雨林里了。之後，巴巴爾以樹梢高度，朝海岸飛去，從而緊鑼密鼓地搜尋其它的獵物——另一架三菱轟炸機。

?「復仇」行動中，P-38發動攻擊使山本座駕折翅，左上為日軍護航的「零」式戰鬥機

沒過多久，巴巴爾便發現了第二架轟炸機，後者搭載著總參謀長宇垣纏及山本五十六的部分參謀。日機正在莫伊拉角以外的海域上低空飛行，以試圖避免遭到霍爾姆斯（他機翼上掛載的油箱，終於可以脫離了）發動的攻擊。霍爾姆斯奮力擊傷了這架三菱轟炸機的右側引擎，後者釋放出一道白色的蒸汽尾跡。但是，攻擊者過近的距離，使得他和駕駛僚機的飛行員海恩，掠過了受重創的轟炸機。巴巴爾掃射著失去一側動力的目標，但他發出的射擊，令敵機身上碎裂的金屬殘片，也傷害到了自己的P-38。日本轟炸機急劇下降，並迫降在海面上。宇垣纏和其他兩名生還者，後來被救起。此後，巴巴爾、霍爾姆斯和海恩都被「零」式戰鬥機所攻擊，巴巴爾操控下的P-38，被敵人命中的104次射擊，而打得千瘡百孔。霍爾姆斯和巴巴爾兩人都宣稱，在這次激烈的混戰中，各有一架「零」式被自己擊落，儘管日本人並沒有記錄有「零」式的損失。米切爾觀察到山本墜毀的座機殘骸上，升起了醒目的煙柱。在這個節骨眼上，海恩駕駛的P-38消失了，據推測，應該是墜入了茫茫大海中。為了儘可能地減少燃油消耗量，P-38「閃電」戰鬥機於是脫離了與敵人的接觸，由於霍爾姆斯座機的燃料極其缺乏，因此他只能迫降在拉塞爾群島上。不幸的是，海恩是唯一沒有返回基地的飛行員。

P-38狗斗（Dogfight）零式畫作

?當他接近安德森機場時，蘭普希爾用無線電台對瓜達爾卡納爾島上戰機引導員發送了以下信息：「那個狗娘養的（指山本五十六）將沒有任何機會和白宮闡述媾和條件了！」然而，這違反了戰機在執行任務時必須嚴格保持無線電靜默的命令。當其著陸時（他操縱的戰鬥機是如此地缺乏燃料，以至於在著陸滑跑時，其座機的一台引擎停止了工作），無比激動的蘭普希爾便宣稱，他們擊落了山本五十六的座機。至此，「復仇」行動便勝利地畫上了圓滿的句號。

墜毀在布干維爾島上密林中的山本座機殘骸

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1943年5月23日，搭載山本骨灰的「武藏」號戰列艦，駛抵木更津市，之後進行了國葬

?題外話：

「海軍甲事件」，@戰爭史研究WHS也在我博中提到：Lanphier和Barber兩人爭功， Lanphier還給《讀者文摘》寫了篇《我擊落了山本五十六》，但美軍方最終調查結果，擊墜者是Barber（不過為了和稀泥，維持原結論不變，兩人各算半架山本擊墜）。

@戰爭史研究WHS所提到的 Lanphier和Barber就是文中的蘭普希爾（ Thomas G.Lanphier） 和巴巴爾（Rex T.Barber），兩人本是好朋友，因為功績的問題，反目成仇，老死不相往來。

但後來戰友的證詞和後續的論證偏向於Barber擊落的山本座機，本文也比較詳實。其實戰爭中的英雄固然重要，但軍事行動依靠團隊配合，就像擊斃「本」一樣，這個戰績屬於「海豹6隊」，所以支持美軍方和稀泥！啊哈哈哈！

?▲Thomas G.Lanphier，最高官至上校，被美國定義為航空作戰的先驅，可見其對美國空戰作戰有一定貢獻的。43年復仇行動後，奧馬爾·布拉德利將軍讓他去退伍軍人管理局，後來47年又在達拉斯負責民政事務局的工作，1954年退休，1972年10月9日逝世於聖迭戈，葬於阿靈頓國家公墓。

?▲這個帥氣的小夥子就是年輕時期的Rex T.Barber，後來他毅然決然的參加了中國抗日戰爭！1943年6月他的任務結束後負傷，經過療養後，隊長希望他重返戰場。那年晚些時候，他加入了中國的第449戰機中隊，座駕仍然是P-38。後來在對日作戰中被日機圍攻擊落，地點位於江西九江，跳傘後被游擊隊救起（美方記錄說是「平民」），他是在中國戰區作戰的最大牌的美國王牌飛行員。最高官至上校，1961年退休， 2001年7月26日逝世後葬於阿靈頓國家公墓！為了紀念他，俄勒岡州中部的傑斐遜縣的橫跨Crooked River河的大橋，被以他的名字命名，並命名為Rex T.Barber退伍軍人紀念大橋（Rex T. Barber Veterans Memorial Bridge）

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