不到5秒即可破百，性能堪比布加迪威航，要是換個車標準能大賣！

比亞迪作為我國自主汽車品牌中的一員老將，近幾年取得的進步不可謂不大，尤其是在新能源領域，經過多年的摸爬滾打，已逐漸積累了自己的核心技術。但隨著我國汽車產業的飛速發展，很多自主車企都在布局新能源領域，甚至一些新興企業也都加入了這一輪彎道超車之中。這也是比亞迪今年前4個月銷量連續下滑的一個重要原因。

而正當有人想藉機唱衰比亞迪時，在今年5月份在經歷的1-4月的陣痛期後，比亞迪終於迎來了企業的調整和適應期。用新能源汽車月銷8684台，同比增長200%的成績，進行了強有力的回擊，也重新奪回了新能源汽車銷量排行榜的霸主地位。而在技術門檻更高的插電式混動汽車領域，銷量更是遙遙領先於第二名，體現出其強悍的實力。

近幾年，比亞迪可能是我國自主汽車品牌中，存在爭議最大的車企之一。首先，比亞迪的車標被大眾廣泛吐槽，再就是因為車型外觀沒有打動消費者，而對於這一切比亞迪也在試圖改變。一方面，聘請奧迪設計師沃爾夫艾格，對產品外形重新規劃設計，再就是旗下幾款新能源汽車改用漢字車標。

值得一提的是，秦100中控按鍵完全拋棄了英文，改用了漢字。對於比亞迪的不懈努力，相信大家也都有目共睹，而5月份銷量的兩倍增漲，也算是對其最好的回報吧。

比亞迪汽車在國內，可以用毀譽參半來形容，而這個毀，就毀在「車標」上。網友不斷呼籲比亞迪換車標，甚至不少人還設計了一些成品供參考，最近網友又出一個比亞迪的全新LOGO，牛頭標，山寨就算了，真的比豐田還丑。肯定又是網友一廂情願，這是在侮辱設計師嗎，王傳福無奈了。BYD車標堅決不換，愛不買不買，國人就那德行……

說起來，比亞迪的王朝系列，元、唐、宋其實都是變相的換標，從BYD換成了漢字標，不過中國人嘛，自己的漢子不用對不起老祖宗，沖著比亞迪車內按鍵漢字化，比亞迪的漢字車標絕對力挺。

但是到了王朝概念車，大車標能直接上「王朝」嗎？十幾年的品牌建設，換個車標基本前功盡棄，而且比亞迪在海外也是用BYD去打市場，比亞迪是不可能棄用BYD車標的，不用再臆想了。

比亞迪顯然是個技術宅，對於那些花里胡哨的東西不擅長，不過人人愛美不整容也要天生麗質，才有人看你一眼，所以請來了沃爾夫岡艾格，加上542等技術，比亞迪的王朝系列要大進軍。

這兩年比亞迪在國內的乘用車市場上，表現很不盡人意，特別是傳統燃油車銷量不斷下滑，之前熱銷的車型也停產了。目前將重心放在雙模混動車型以及純電動上，比亞迪做好了下一個風口起飛的準備。

比亞迪其實不需要換車標，把質量做好，有口皆碑。

說完這個，讓我們了解下比亞迪新出的一款超跑概念車，一起來見證下平民豪車是什麼樣子的吧

黑夜給了我一雙黑色的眼睛，我卻用它來尋找光明！——比亞迪

國產跑車的發展就如同漫長的黑夜一樣，一直都在摸索，卻從未取得突破。以至於當我們每次談到跑車的時候，想到的永遠都是法拉利、蘭博基尼、保時捷等這些國外的知名品牌。

但近日伴隨著一款名為 " 比亞迪 one" 的跑車渲染圖的曝光，國產跑車的漫長黑色好似被撕開了一道口子。其鋒芒的外觀設計一點也不遜色於蘭博基尼，而其對於動力性能的暢想更是劍指特斯拉。最關鍵的則是它 30 萬元的售價！一種稱霸世界的感覺，有沒有？

比亞迪作為國內電動汽車的領導車，在量產車裡面不管是外觀還性能做的都是非常不錯的。也正是基於這樣的經驗和技術，才使得比亞迪 one 得以被推出。雖然該車還處於概念階段，但還是非常具有欣賞價值的。

比亞迪 one 的造型可以說是一點也不亞於那些所謂的百萬級的跑車，前臉的設計非常鋒芒，充滿了視覺衝擊力。明亮的大燈在通體黑色的車身中顯得格外凸出。最值得一說的就是該車的車標，被網友調侃了幾十年的車標終於有了新的樣貌，且設計感十足。稜角分明的車身線條則進一步強化了該車超跑的身份，帶來前所未有的鋒芒！

動力方面，新車將借鑒比亞迪唐的動力系統，百公里加速約為 4.5 秒。當然，這只是前期的設想階段，要想真正對標特斯拉，這點動力可是不夠的，所以 " 革命尚未成功，同志仍需努力 "！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！