廣九直通車載客逾八千萬 成聯繫兩地的「親情線」

中新社廣州6月24日電 題：廣九直通車載客逾八千萬 成聯繫兩地的「親情線」

作者 郭軍 陽莉

1997年7月1日，廣九直通車「回歸首列」Z6次列車8時35分從香港九龍車站開出。乘務員在每節車廂都掛上了「慶祝香港回歸」的字條。

「那歷史性的一刻，我永生難忘，當在車廂里聽到有旅客高喊『祖國萬歲』，當看到沿線的村莊都掛上了五星紅旗，內心感到無比自豪和光榮。」年近70歲、當年曾擔任「回歸首列」行李員的嚴漢洲近日在接受記者採訪時回憶道。

今年是香港回歸20周年，也是廣九直通車恢復運行38周年，作為粵港間首條鐵路客運大通道，廣九直通車自恢復運行以來，載客數已突破8000萬人次，成為香港與廣東乃至整個中國內地血脈相連的「親情線」。

剛恢復運行時，廣九直通車是當時中國唯一一趟藍色車體空調列車。「開通初期，廣九直通車的乘務員上崗必須化淡妝，穿西服，系領帶，穿半高跟鞋，可謂開闢了內地服務業『抹口紅』的先河。」原廣九車隊隊長、現任廣九客運段行政辦公室主任畢江稱，「而標準身高一米六以上、大專學歷、形象姣好」的空姐標準也僅是基本條件，至少還要經過粵語、普通話和基礎英語一定年限的「培訓」，表現較優秀才能上崗。

20年來，直通車見證了粵港兩地時代變遷，其自身改變了很多：過港更方便了，從廣州火車東站直通香港紅磡站，免去了在羅湖口岸排長隊過關的煩惱；路程時間更短了，硬體更先進了，車型經歷了由落後的燃氣機車到准高速列車再到「新時速」高速列車的升級；車廂環境更舒適，冷暖空調從無到有，餐車增設吧台、可視廚房，中式、西式各類餐食一應俱全。

「秘制雞腿是直通車上的招牌美食，深得廣大旅客喜愛，經常賣『斷貨』。」今年50歲的呂銘恩是餐車上專門負責售賣食物的業務員。廣九直通車開通以來就在跑這條線。他告訴記者，多年來，廣九直通車的餐車飲食一直照顧香港同胞、華僑、外賓的口味，出品一流，可以說是穗港間的「流動食堂」。

在香港做服裝生意的李先生，多年來每周都要坐二三次直通車往返兩地，與車上的工作人員都成為了「老朋友」。他告訴記者，「每次上車，我都會自己一人點上一瓶啤酒，或是三五知己一起泡上一壺香茗，再來一份招牌雞腿，旅途多愜意。」

20年後的今天，隨著香港與內地交往更趨緊密，兩地「一體化」趨勢日漸明顯。香港至東莞、北京、上海直通車相繼開通。目前，廣深港高鐵、港深機場鐵路、港珠澳大橋等新跨境交通基礎設施建設加快推進。廣深城際鐵路、廣深港高鐵的發展，也為旅客提供了更多出行選擇。

目前，廣深城際列車日均開行86.5對，全年運送旅客3860.51萬人次；廣深港高鐵廣深段，日均開行38.5對，全年運送旅客1472.41萬人次。

在東莞經營電子廠的陳女士，每個月都要回香港探親。「除了廣九直通車，還有廣深城際和廣深港高鐵，選擇越來越多，現在去香港真是越來越方便，可以說走就走。特別是等到廣深港高鐵全面通車以後，廣州南站到九龍據說不用1小時就能到達。」(完)

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