中美俄太空較量太激烈，中國雖起步晚但發展太快了

資料圖：中國載人飛船「神舟五號」

談到太空競賽，我們總會想起那些年被美蘇支配的冷戰時光。你發射人造衛星，我就送出空間探測器，你派人首次進入太空，我便去完成第一次登月。這是一場航空實力的較量，更是一次軍事力量的對抗，雖不見硝煙四起，卻到處都是散落的火光。

而如今，中國似乎也加入了這場太空支配權的角逐。隨著2003年，我國第一艘載人航天飛船—「神舟五號」的升空，一切都發生了改變。畢竟，雖然我們起步晚，但是咱們發展太快了啊。

2007年，中國自主研製並發射「嫦娥一號」月球探測器，首次成功繞月。

2008年，中國圓滿完成「神舟七號」的空間任務，實現了第一次太空行走。

2011年，中國擁有了自己的第一個太空實驗站—「天宮一號」。

2013年，中國探測器在月球降落，「玉兔號」月球車引發萬眾矚目

2016年，中國向太空先後送出「天宮二號」、「神舟十一號」、「長征五號」。

2017年，中國首艘貨運飛船—「天舟一號」順利進入太空。

資料圖：天舟一號

昨日，我國又向太空發射了一顆「慧眼」。這是我們首個硬X射線調製望遠鏡衛星，主要用來探測宇宙中的X射線、研究脈衝星和黑洞、為航天器引路。

不久之後，美國空軍會再次送出X-37B無人太空飛機，進入軌道運行。此外，俄羅斯也是野心勃勃，預備在本世紀30年代啟動月球基地的建設項目。

從美蘇到中美俄，時光荏苒，人們對於太空的熱情彷彿一直未降。在國防科技愈發尖端，作戰領域日益擴大的國際環境下，爭奪太空資源就是在趕超數據輸送、信息溝通、敵情偵查、環境監測、戰略防禦的能力。

空間搶佔是必要的，然而，太空競賽就毫無意義了。君不見前蘇聯是如何被頻繁的航天項目拖垮的，美國又為航天工程付出了多少不必要的代價。

6月初，美國一艘「龍」飛船抵達國際空間站，上面搭載有一個中國獨立設計的試驗裝置，不少媒體將這次空間任務稱為中美太空合作的「破冰之旅」。一直以來，受「沃爾夫條款」的限制，中美之間根本無法展開航天工程的聯合研究。由於這一次合作歸屬商業性行為，才突破了現有壁壘，開創了中美航天合作的新形式。

其實，比起衝動的空間競賽，選擇性合作帶來的優勢互補，或許能令各方都獲得最好的結果。更何況，中國和美俄之間如今也並不存在競賽的必要。

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