成為大黃蜂，是雪佛蘭科邁羅最幸福的事兒

23日凌晨0點，下樓，準時去電影院看《變形金剛5》首映。

路上，突然想起來自己上次凌晨時看電影首映時，還是在十年前，也是《變形金剛》。那時候，我們第一次在大銀幕看到兒時痴迷的機器人，彷彿節日一樣，恨不得每個鏡頭都熱烈鼓掌，而且真的鼓了。

其實較真的話，「變形金剛」是個直男IP，但這不妨礙迷妹多。當時有個我印象深到今天還歷歷在目的場面：

大黃蜂本來載著男一和女一，因為被嫌棄老破舊，任性地趕他們下車，路上掃描了一輛雪佛蘭科邁羅，車身傾斜到45度回來，當時的BGM是日本吉他大師的Battle Without Honor or Humanity，妹子們一片驚呼，滿是星星眼。

後來，影院里類似的場景我只在克里斯·埃文斯（美國隊長）秀肌肉時見過。

電影結束時人還興奮著，在馬路上遊走，覺得每輛車好像都要變形，要是給我一輛大黃，捎個妹子，多好啊。

十年，當年的少年如今在養育下一代的少年，但待它，還如初戀。有哥們看完變5後在朋友圈吶喊，「給大黃蜂加戲！」。

史上最成功的植入

變5里有個鏡頭：新角色熱破（動畫里為擎天柱接班人，成長為補天士）「綁架」女一見教授，路上掃描了一輛蘭博基尼Centenario百年紀念版。這車全球限量40輛，非常「霸道總裁」。

有心的觀眾應該知道，這鏡頭在致敬變1時科邁羅的驚艷出場。

不過我留意了一下，同樣是首映，也有粉絲，十年前的迷妹之驚呼卻沒了。之後，科邁羅SS（大黃蜂）和蘭博基尼並肩行駛在公路，至少在我的視野里，仍然滿是大黃蜂的身影。

《變形金剛》系列可能是汽車品牌最天然的植入土壤，但真正讓產品和劇情、 角色完美地融合在一起，不但沒損害反而提升了觀眾體驗，甚至擁有了「靈魂」，大黃蜂與科邁羅可能是獨一份。

每次車展，我和同行們去雪佛蘭展台時，第一件事兒就是看看「大黃蜂」——蘭博基尼限量款可能是更拉風的車，但車就是車，不會投射我們的情懷。

但這裡不多談車，我們從另外一個角度聊聊科邁羅之於大黃蜂，有多成功。

我們常說的《變形金剛 》動畫是1984年1月1日首播的98集動畫片，和1986年拍攝的動畫大電影一起，統稱G1。其後變形金剛動畫經歷了多個版本，要麼世界直接重啟，要麼是世界觀重啟的續作，和80後的記憶，其實關係不大了。

到今天，變形金剛的玩具市場仍然在熱銷，包括電影系列。但還原G1形象的玩具系列仍然是市場的霸主，G1中的擎天柱仍然是最熱銷的變形金剛。從官方到民間，各種版本配色層出不窮，甚至都已經出了兩款和安逸猿合作的跨界款，均價在2000人民幣以上。

電影版的玩具不火，唯一能和G1玩具抗衡的電影角色，就是能變形成科邁羅的大黃蜂。變1的玩具按照尺寸和做工分為S、D、L、U（終極），只有大黃蜂（科邁羅）出了終極版，市價相比發售價格翻翻。到變5，大黃蜂仍然是唯一能再價格上數倍於G1同名角色的玩具。

那麼，這十年間發生了什麼？

完美的擎天柱，電影的瓶頸

變1概念圖在當年曾對G1粉絲造成了毀滅性打擊——在電影里迷戀爆破和追車的邁克爾·貝像個執拗的瘋子，必須把要粉絲記憶里的金屬塊改成粉絲嚴重的「機械零件怪物」，如今《變形金剛》電影版里的角色， 沒有哪個一眼看上去，就能和老版動畫對上，即便掛著相同的名字，除了兩個角色：擎天柱和大黃蜂。

沒人敢動擎天柱的人設。

和美帝的文藝作品喜歡用「屌絲逆襲」或者」浪子回頭金不換」這種經典的戲劇衝突不同，擎天柱是男一號，更是天生的領袖，從《變形金剛》第一集開始，他就是自由、平等、博愛、智慧、公正、勇敢的化身，是完美的領袖，而且深入人心。

只說一個細節：所有動畫版的擎天柱，和按照擎天柱人設設計的其他汽車人首領都是「面罩嘴」， 而邁克爾·貝在電影版里執意改成了正常的「嘴」，遭到粉絲口誅筆伐，我記得看到一個導演訪談，導演也說後悔了。

但這存在一個非常嚴肅的問題。動畫受眾年齡低， 可以持續消費偶像；老粉絲可以持續消費情懷。但搬到大銀幕，要顧慮非粉絲，要顧慮各年齡階層，這時候就要尊重電影的基本創作規律了。

好萊塢的三部曲或者系列電影大都商業片，在劇情框架上很難有發揮空間。

007拍了這麼多部，永遠是正義戰勝邪惡，只是對手根據時代需要變了，比如從冷戰過度到對抗恐怖主義。作為商業片，結局必須正能量，主角必須打敗壞人，所以要如何在劇情上給觀眾新鮮度？

答案是主角的成長。比如《黑客帝國》，尼奧在三部曲里的狀態分別是覺醒，抉擇，犧牲，這就是成長。

《加勒比海盜》拍了五部，有觀眾說怎麼感覺故事都一樣，沒任何變化，原因是主角沒有成長，傑克·斯派羅的亦正亦邪的人設在第一集就一步到位，從沒突破過，系列到第五部，就有厭倦的聲音了。

擎天柱的人設也有這個問題，一開始太完美，粉絲太喜歡，但五部都是英勇無敵的擎天柱保衛地球，觀眾難免「審美疲勞」，怎麼辦呢？

第二主角

有四個主流解決方案，相互之間不衝突。

1、重啟。

《蜘蛛俠》到現在拍了3個系列，故事還是那個故事，但主演的男生換了三個，鄰家大男孩型、高帥型、屌絲型，從而給觀眾提供新鮮感。因為演員變了，蜘蛛俠的人設微調就行。

《變形金剛：雷霆戰隊》也是重啟作品，擎天柱的基本人設不能改，但可以外形微調，或者利用機器人的優勢增加一些造型和功能，比如組合。

2、權力交接，也就是換主角。

這是風險最大的一個選擇：在1986動畫大電影里，擎天柱等經典汽車人、霸天虎角色戰死（玩具商要賣新玩具，沒辦法），或重塑外形，比如威震天變成了驚破天，汽車人的領袖變成了補天士。但粉絲完全不接受，後來不得已又把擎天柱復活了，自己打自己臉。此後的所有變形金剛動畫，即便汽車人領導人換了，其基本形象也都是擎天柱的外形基礎上設計的。

3、「黑化」，戲劇衝突強烈，但不可持續。

今年可能是好萊塢「英雄」黑化年。

《速8》里的唐老大背叛了家庭；

《銀護2》里的星爵在團隊和生父間搖擺不定；

漫威在新漫畫里把美國隊長設計成九頭蛇卧底；

《變5》預告片的重大噱頭是擎天柱黑化。

但這都只能作為噱頭，英雄黑化到底，觀眾不答應。美隊的所謂黑化連一話漫畫都沒堅持到，唐老大和星爵最終回歸到自己的團隊，也就是「家庭」。擎天柱就不用說了。

4、培養第二主角。

《速度與激情》系列的招牌唐老大人設不能動，但有保羅·沃克做第二男主角（其實系列初是一號，那就是另外一個話題了），他有個人的成長和衝突，比如從卧底到家庭的一份子，從單身到擁有孩子、家庭。可惜保羅·沃克去世，因此速8不得不把7里理論上被幹掉的傑森·斯坦斯強行洗白。

《加勒比海盜》前三部曲有威爾·特納兩口子的故事，第四部有意培養牧師的線，但口碑票房慘淡，第五部只好把威爾特納和巴博薩的後代找來組成cp，作為故事的主線。

《變形金剛》電影，選了大黃蜂。

動畫里的大黃蜂是個弱小但不乏勇氣的戰士，載具形態是大眾甲殼蟲，很好地襯託了大黃峰在汽車人團隊中的地位：

戰鬥力幾乎可以忽略不計，對手一般是機器狗這種微型戰士，但善良勇敢，是汽車人中和人類最親近的角色。

這種角色在影視作品中是必要的，因為要增加同觀眾間的親和力，一般來說可以活得很久——86大電影中大部分老汽車人陣亡，我記得大黃蜂活到對霸天虎的全面勝利，只是角色被邊緣化了。

電影版里的大黃蜂在尊重動畫人設的基礎上，對角色內涵進行了升級——還是那個和人類天生親近的小個子，但是一個戰鬥力爆表的戰士，系列電影中實際戰鬥表現僅次於擎天柱，甚至在變5中能正面剛黑化的擎天柱，從地位上來說，是動畫里汽車人副官鐵皮和擎天柱接班人熱破的結合體——鐵皮已經在電影里消失了，熱破目前還只是路人甲。

前面說過，除了擎天柱和大黃蜂，所有動畫里金剛的人設在電影里都崩了，其實連同角色塑造也崩了。

只有兩個角色：擎天柱，不敢動；大黃蜂，不能動。

作為第二主角，大黃蜂是擎天柱性格「缺陷」的補充。

擎天柱是天生的完美偶像，不能搞笑，不能懦弱，不能出現價值觀的瑕疵，說話必須一板一眼，戰鬥必須不苟言笑。

這個角色的魅力甚至在電影里甚至還被削弱了——動畫里汽車人和地球人其實是合作關係，有利益糾葛，但電影里的擎天柱對人類就真是無緣無故的深刻的愛到聖母婊嫌疑。

相反，大黃蜂在電影裡面對人類無理取鬧的時候可不客氣，至少在氣勢上有一副反擊的架勢；

他五部曲中承擔了金剛們大部分的表情包，製造了大量的笑料；

他對擎天柱是忠誠的，但在擎天柱消失後，他有成為汽車人領袖的擔當；

第一部，大黃蜂是汽車人到達地球的開始，第五部，擎天柱黑化，大黃蜂一句話就把它喚醒。

大黃蜂可能是邁克爾在系列電影中，在人物塑造上最用心也最完美的角色，甚至可能是整個系列電影里人氣最高的角色。

其實《變5》已經有意識地削弱了擎天柱的戲份——影片前半部分他一直在莫名其妙地打醬油的，增加了大黃蜂的故事線索——在二戰時大黃蜂就和人類並肩作戰，而且那時候相比現在，更像個愣頭青，給角色預留了成長空間——為明年大黃蜂的獨立電影預熱，甚至給今後汽車人的權力交接做鋪墊。

所以你說，科邁羅是不是很幸福？

最後，我們聊聊車

從車的角度，《變形金剛》也需要第二主角。

動畫版擎天柱的載具形態是重卡，牽引車頭老款彼得·比爾特352，我們不厭其煩地說過了很多次，擎天柱的任何人設都是不能動的，否則真的可能發生粉絲郵寄刀片的慘劇。所以電影版沿用了重卡的設計，只是在車型上進行了升級，三部曲中，擎天柱的原型車是1987年的彼得·比爾特379牽引卡車頭，四、五的品牌變成西部之星，但仍然是老美經典的重卡形象。

在美國公路自駕過的同學應該能感覺到，老美有揮之不去的卡車情節，說滿大街都是「擎天柱」也不誇張，但畢竟這離大眾消費有點遠。和影片里一定要有一個親和力的角色一樣，車也必須有個能親近觀眾的品牌和車型。

動畫版里，大黃蜂的載具形態是大眾甲殼蟲。當初曝出甲殼蟲無緣電影時，粉絲還諸多遺憾。但從後來變形金剛電影的走向，和大黃蜂的人設升級來看，小巧溫和的甲殼蟲已經不適合電影版大黃蜂的人設了， 必須跟著」升級「。

大黃蜂是英俊的戰士，那麼也只有英俊的跑車配得上這個角色。表面看，是雪佛蘭科邁羅抓住了這個機會，但我總覺得是美國人選擇了科邁羅：

我們都知道老美對車大都是一種實用主義態度，工具就是工具。這是為什麼日系車在美國受歡迎的原因。

如果說老美對車有什麼世人都知道的情結，一是擎天柱的重卡；二可能就是肌肉車。不用說《速度與激情》里的飆車犯罪分子們對肌肉車圖騰式的崇拜，就說《絕命毒師》里老白的兒子，想要的第一輛車也是肌肉車。

科邁羅不是傳統的肌肉車，但在其現代化和科幻般的外表下，骨子裡仍然是美式肌肉車的集大成，尤其是變5里大黃蜂的載具形態，雪佛蘭最新款科邁羅ss。

鑒於變5里擎天柱一直在醬油狀態，影片中其他機器人的變形細節越來越少，只有大黃蜂依舊精彩。其實也可以說，從載具形態看，科邁羅才是機器人們第二形態「角色」中的第一主角。

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