搶我女朋友也就算了，要是敢來借車我和你拚命！

男

人之間的兄弟情，愛如海深、情比金堅。

但有一句江湖禁語，一旦拋出，能讓和你兩肋插刀的基友瞬間反目成仇：

「喂，把你車借我開兩天唄？」

這個時候你只有兩條路：

礙於面子顫抖著把車鑰匙放到你兄弟手裡，準備好接下來幾天的失眠，心裡反覆告訴自己：

「他要是把我車弄出半道劃痕，我就抄他全家。」

或者選擇第二條不歸路，撕破臉皮：

「去你母親的！你把你老婆借我幾天行么？！」

男人都愛車，比愛姑娘還愛。

而這份愛，極具攻擊性。

人活著就是為了一口氣，沒有男人能忍受別人的車比自己的快，如果你不夠快，就是愛的不夠深。

真正屬於男人的運動，不是足球籃球，

是

「

Racing - 賽車

」

。

6月的上半旬，上海的水泥森林正好進入雨季，小時代里的郭敬明們正走在潮濕的衡山路享受夏至未至的憂傷。

與此同時，位於法國巴黎西南200公里的一個城鄉結合部，

那裡的雄性荷爾蒙夾雜著刺鼻的機油味和發動機咆哮的轟鳴聲，點燃了全世界。

這個法國城鄉結合部叫

「

勒芒

」。

每年6月這裡都會舉行

「

FIA World Endurance Championship，WEC - 國際汽聯世界耐力錦標賽

」

最重要的分站賽：

「

24 Heures LeMans - 勒芒24小時耐力賽

」

現在國內，多數人說到賽車只知道「F1」。

但在國外，「勒芒24小時耐力賽」比「F1」還火。

每年的勒芒賽，會有110多家電視媒體向超過80個國家進行現場直播，賽場旁30個停車場會停滿超過10萬輛汽車，只有15000個座位席的主賽場，每次比賽都會塞下將近200000的觀眾，巔峰期，這個數字甚至達到300000。

「勒芒24小時耐力賽」之所以能成為全世界男人的狂歡趴，是因為它有著

最殘酷的規則、最危險的賽道以及最牛X的神車。

想要跑完勒芒，不僅要器大活好，還要有跑馬拉松的出色耐力和誓死不投敵的頑強意志力。

只有理解勒芒賽的精神，你才能觸摸到比鈦合金還硬漢的真男人之魂。

喪心病狂的規則

勒芒受歡迎的第一個原因：變態。

「勒芒24小時耐力賽」有著滅絕人性的比賽規則：

一名優秀的車手是不用睡覺的。

中國《道路交通安全法實施條例》第六十二條第七款之規定：駕駛機動車超過4小時屬於疲勞駕駛。

但在勒芒，開車的疲勞程度是道路交通安全法規定的6倍：

一場比賽要開整整

24個小時。

比賽從第一天下午4點開始，直到第二天下午4點

。

這24小時內，你會在同一個賽道以超過300km/h的速度不停地轉上350多圈，行駛超過5000公里。

一輛車開滿24小時，被3名賽車手輪，主車手的總駕駛時間能達到14小時。

最後，行駛里程最多的車輛獲勝。

這是強度最大的賽車比賽。

你一整天刷牙洗臉吃飯工作睡覺花掉的所有時間，人都在開車。

「Tom Kristensen」

，先後在1997、2000、2001、2002、 2003、2004、2005、2008、2013年9次奪得勒芒賽冠軍，被冠以「勒芒先生」的名號。

但每次剛從賽車上下來，他的第一句話都是：

「

都特么快開吐了。

」

所有頂尖賽事比拼的都不是技巧，而是頑強的意志力。

這一點，勒芒做到了極致。

與死神競速的賽道

勒芒受歡迎的第二個原因：危險。

勒芒的賽道：

「

Circuit de la Sarthe - 薩爾特賽道

」

是一條死亡賽道。

在這條賽道上喪生的，超過百人。

薩爾特是全世界最快的賽道：

這條全長13.629km的賽道有85%以上的賽段都可以全油門通過，賽車的平均時速超過300km/h，比高鐵還快。

而薩爾特賽道最作死的，就是它的

「Mulsanne Straight - 慕尚直道」

。

在這段長達6公里的大直道上，賽車最高的時速可以飆過400km/h，是北京四環最高限速的5倍：

飆到這種速度時，你眼裡能看到的只有幻覺。

交警叔叔說的對：超速必定帶來危險。

1955年，賓士車隊的300 SLR為了給前方的捷豹T型車讓路，躲閃不及撞上前車後斷成兩截，後半段起火飛入觀眾席，當場造成83人死亡，120多人重傷，釀成著名的

勒芒慘案。

但就像征服珠峰一樣，即使路上布滿前人的屍體，也不會阻止人們繼續攀爬。

1906年至今，薩爾特賽道一直是頂尖車手的聖地，只有征服了它，才能驕傲的說出

「我是一名車手」。

越是危險的地方，越是誘人。

狂霸酷炫的神車

勒芒受歡迎的第三個原因：車帥。

世界所有賽車錦標賽中，

勒芒賽的車是最酷炫的。

勒芒的粉絲數超越F1最大的原因就是：賽車接地氣。

勒芒的賽車和在馬路上開的超跑，長得差不多。

和觀眾有關聯性是王道，有誰想看F1里那些貼地狂飆的「飛機」？

勒芒耐力賽的賽車分為兩類：LMP組和GT組，它倆的關係可以理解為「主動」和「被動」。

LMP組的賽車是汽車廠商為了勒芒賽事而主動研發的賽車類型，它們只為了勒芒而生。

LMP的存在商業目的是為街上的量產車提供最新的汽車技術：

GT組則是汽車廠商將自己已經量產的超級跑車被動進行改裝，壓榨出全部實力，然後拿來跑勒芒。

GT的商業目的相當簡單：看看誰家超跑最快。

擁有一百多年歷史的勒芒賽，誕生了無數讓直男垂涎的超級跑車：

賽場永遠的那一抹紅：

法拉利

Ferrari 488 GTE

組別：GT

法拉利在車界的地位不用再廢話，Ferrari 488 GTE是義大利人在普通版488的基礎上打造出的新一代賽道戰將。

新增的空氣動力學套件加上被壓榨出485匹馬力的3.9升渦輪增壓發動機，讓這條眼鏡蛇成為賽道上最危險的存在。

德國最強甲殼蟲：

保時捷

Porsche 911 RSR

組別：GT

說到甲殼蟲不要只想到大眾，還有保時捷最傳奇的跑車：

911

。

德國人最愛扮豬吃老虎，911的車型多年來一直沒什麼變化，但動力卻不斷提升，這輛911 RSR搭載了水冷水平對置6缸發動機，擁有的510匹馬力已經達到了變態水平。

信仰 · 轉子發動機：

馬自達

Mazda 787B

組別：LMP

馬自達是迄今為止唯一贏過勒芒賽的亞洲汽車廠商。

1991年，當時的Mazda 787B對手是處於巔峰狀態的捷豹、賓士、保時捷。和對手採用空氣套件提速的戰略不同，馬自達研發了轟動世界、堪稱藝術品的發動機：

轉子發動機。

功率達到700馬力，轉速超過9000轉/分的轉子發動機讓冠軍Mazda 787B整整領先了第二名2圈。

從此轉子發動機便成了日式車迷們的信仰。

勒芒最成功賽車：

奧迪 Audi R8

組別：LMP

賓士、寶馬愛跟F1較勁，而奧迪則愛跟勒芒死磕。

他們研發出的R8被公認為勒芒史上最成功的賽車。

2001-2005這5年間，搭載3.6升雙渦輪V8發動機、最大功率達到610匹馬力的R8，讓奧迪整整拿了5個冠軍。

如今，經過改款後量產的R8已成為街上賣的最火的超跑。

你不可能開著舒馬赫的F1上街，但勒芒賽中的酷炫超跑，你卻可以買來隨時去制霸街頭。

2017年的勒芒24小時耐力賽已經結束，法國這個城鄉結合部的柏油路也已冷卻下來。

明年夏天，它將再次被燒成紅色。

回到生活，這兩年電動汽車正在引領著汽車圈的革命：

買車送車牌、不用掏油錢、保養方便、甚至開得很快：特斯拉已經跑進了3秒、比亞迪

?

唐直接把4.9秒的成績做成了車標貼在車後。

但它們是電車，不是汽車，

它們的血液不是汽油。

只有發動機的轟鳴，才能讓男人的腎上腺素飆升。

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圖片均轉自網路

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