美國軍車6T電池要淘汰，三軍共同搞大事情，F22戰鬥機將更省錢

感測器與能源收集存儲一體化技術是輕型多功能結構的另一研發重點。該技術通過一體化的負載結構大幅降低系統總重量，改變傳統的飛機結構設計，從而提高燃料效率和任務能力。這種結構融入自我診斷和自我修理能力之後，還能極大降低現役F-22戰鬥機等軍用飛機的全壽命成本和能耗。

比如，美國國防部防衛製造科技（DMS&T）項目，就是提升材料製造能力的關鍵投資計劃，美國陸軍、海軍、空軍、國防後勤局（DLA）和導彈防禦局（MDA）共同參與項目，通過聯合研發降低項目風險，同時取得最大的成本效益。項目包含眾多子項目，比如自適應加工、先進射頻包裝、綜合超聲波探傷、冷噴修復與再造技術、金剛砂高效開關、標準高能存儲模塊，等等。

其中，標準高能存儲模塊通過高能電池提升武器系統的全壽命周期，替代傳統軍用車輛上的鉛酸電池，使用壽命提升3倍，在增加能量密度的同時降低鋰離子電池等技術的成本。存儲模塊能夠安裝到遠程先進偵察監視系統（LRAS3）、所有使用6T電池的地面車輛。

負載結構減重方面，美國國防部的共形承重天線結構（CLAS）目的是替代傳統的甚高頻天線，提升性能同時降低作戰成本。隨著技術成熟度的不斷提升，未來的共形承重天線結構將更加持久耐用，全面替代軍用飛機目前的刀形天線。相信在不久的將來，中國軍工也會研發出類似的高科技，並且堅決地超越美軍。比如殲-20的共形陣天線，就是未來中國第5代隱身戰鬥機機載相控陣雷達發展的一個方向。

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