是他打破「皇軍不可戰勝」的神話，在這個關口截殺日精銳輜重部隊

史海拾記

【筆記君簡述：歷時十四年的抗日戰爭（從1931年「九一八事變」算起），可謂跌宕起伏，抗戰的故事在各個地方都有流傳，抵禦外辱，堅決捍衛祖國完整統一是不變的決心，而在此期間湧現出來許多可歌可泣的事件和人物，值得我們永遠銘記。今天開始陸續發布抗戰系列筆記，緬懷先烈事迹，繼承先烈精神。今天聊一聊平型關之戰的往事。】

話說1937年初秋，南口前線部隊抗擊著日軍板垣精銳師團的猛攻。與此同時，日軍東條縱隊也同時猛攻張家口。守軍第二十九軍劉汝明部不戰而退，閻錫山的第61軍反攻不力，張家口失守，南口危在旦夕。日軍下一個矛頭所向是第二戰區閻錫山苦心經營的山西。

山西，四面環山，地勢險要，素有「華北屋脊」之稱，在軍事上被兵家稱之為「華北之鎖鑰」。所以日軍欲統治華北，必先圖晉綏；欲圖晉綏，必先爭太原；欲爭太原，必先奪大同或平型關。

閻錫山判斷，日軍為運送部隊、軍火，展開機械化部隊，發揮其優勢，必然把鋒芒指向大同。據此，他部署了大同會戰計劃。然而戰況實際發展是：9月上旬，東條縱隊和偽蒙軍沿平綏線擊破李服膺部防守永嘉堡、天鎮間的國防工事，直抵陽高城下。李部一路逃到桑乾河以南，日軍於9月攻佔大同，而敵軍主力板垣師團指向平型關，意圖抄雁門關後路，然後夾擊太原。

至此，閻錫山部署的大同會戰計劃流產。雁門關一帶兵力雖多而無用，而平型關一帶則兵力空虛，危如累卵。閻錫山被迫立即著手部署平型關戰役。

9月上旬，115師先頭部隊進抵大營，派出偵察部隊調查平型關地區地理情況和敵情，為平型關殲敵做各種準備。23日，林彪、聶榮臻在上寨召集幹部會議，作出初步計劃。24日，第二集團軍、第六集團軍送來「平型關出擊計劃」，擬定71師附新編第2師及獨立8旅一部配合115師向平型關以東的日軍出擊。

24日晚，林彪在電話上同孫楚說：「萃崖（孫楚字），我師已達目的地，準備明日拂曉出擊，請你們派部隊協助，先把此股敵人殲滅。」孫楚答：「好極了，我命郭宗汾師長率4個團從平型關左翼出擊。」

林彪師長即命令部隊25日零時出發。戰士們頂著狂風暴雨，涉急湍山洪，在拂曉前到達了指定地區，把全師主力布置在平型關到東河南鎮10餘里長的公路南側山地邊緣上。343旅之686團位於白崖台附近，左側是685團，右側是687團，口袋底是第33軍之獨立8旅，115師第344旅，687團斷敵退路並打援敵，688團作為預備隊。這一部署使得進攻平型關的敵人完全處於包圍圈伏擊之中。八路軍同時又以一部從關溝出發，主動接應郭宗汾的出擊部隊。

此時戰士們只著單軍裝，又破又爛，經半夜冒雨急行軍，被汗雨濕透。晉北9月下旬夜間氣溫已很低（9月19日中秋節，平型關、恆山、雁門關一帶曾降大雪），戰士們又冷又餓，但伏於濕地、山岩上待命，士氣高昂。

25日晨5時半左右，敵第一輛汽車進入伏擊圈，聶榮臻傳令：沉住氣，無命令不許開火。等敵後板垣師團第21旅團千餘人及汽車、大車300餘輛進入伏擊圈後，115師某團5連連長曾賢生率全連首先向敵衝殺，用手榴彈炸毀敵人最後一輛汽車。敵人退路被截斷，於是拚命衝殺，反覆爭奪公路兩側制高點——老爺廟。敵人爭奪失敗，預示著被圍殲的滅頂之災，於是企圖衝破獨8旅陣地逃命。獨8旅把一線配備改為縱深配備，拚死抵抗。

激烈的戰鬥持續到27日白天，敵人終未能衝破包圍，敵板垣師團21旅遭殲滅性打擊。因為敵人死不繳械，千餘日軍全部被擊斃，中國軍隊傷亡也很嚴重。據阮受賢回憶，115師約有900人傷亡，也有史學家考證：中國軍隊團營幹部五人負傷，以下近千人傷亡。第5連百名壯士，凱旋時只剩30多人，連長曾賢生壯烈犧牲。戰鬥極為殘酷，獨8旅3個團一個補充營5000多人，損失一個團。

平型關大捷，殲敵數百人，毀敵汽車100輛，大車200輛，繳獲步槍1000多支，輕重機槍20多挺，戰馬53匹，另有其他大量戰利品。這是中國抗戰開始後取得的第一次大勝利，它粉碎了「皇軍不可戰勝」的神話，振奮了全國人心，鼓舞了全國人民的抗戰熱情。平型關大捷從殲敵數量上或許並不是太突出，但因為這是日軍的輜重部隊，並非單純的步兵團，人數不是主要的，核心的一點是這一戰有力地打擊了日軍的囂張氣焰，遲滯了敵人的進攻，迫使敵人進至渾源和保定的一部分兵力轉移到平型關方向，因而有力支援了平漢鐵路和同蒲鐵路友軍的作戰，使已陷入敵圍的出擊部分郭宗汾部得到支援，免於被殲之險厄。

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