你看，那輛列車在玩飄浮

科教授昨晚又夢到自己長了翅膀卻起飛未遂了，就是那種馬上要飛高高了，但是使了吃奶的勁也只能撲騰起來個一米左右，吊在那不上不下的特別著急。說實話哈，我都不寄希望於有一天真的會飛，能讓我漂浮起來個半米我都滿足，起碼穿著新鞋出門的時候不會擔心忽然來場雨新鞋就被泡了（這種心碎你能體會嚶嚶嚶）…唉…活了這麼些年，我還不如量車呢，連人家都早就會「漂浮」了。

能夠讓物體懸浮於空中，擺脫地球的引力，一直是各國科學家努力方向，各式各樣的懸浮實驗裝置也出現在了我們面前。

愛泡科技館的朋友一定對磁懸浮小球之類的模擬裝置不陌生，生活在魔都上科教授昨晚又夢到自己長了翅膀卻起飛未遂了，就是那種馬上要飛高高了，但是使了吃奶的勁也只能撲騰起來個一米左右，吊在那不上不下的特別著急。說實話哈，我都不寄希望於有一天真的會飛，能讓我漂浮起來個半米我都滿足，起碼穿著新鞋出門的時候不會擔心忽然來場雨新鞋就被泡了（這種心碎你能體會嚶嚶嚶）…唉…活了這麼些年，我還不如量車呢，連人家都早就會「漂浮」了。聽說北京第一條磁浮列車，目前也正在進行動態調試，很快就要開通運營了，有人要約著一起去嘗嘗鮮嗎？（長沙人民表示，看這娃可憐的，來來，我們長沙有，你先來坐坐這個）

長沙的這條磁浮線路全長18.55千米，是目前世界上最長的一條中低速磁浮商業運營線路，同時也擁有著完全的自主知識產權。車輛採用三節編組，最大載客量363人，設計最高時速為每小時100千米。因為長沙人民的熱情呼喚，教授替你們去試乘了一下，不得不說，和地鐵完全是不一樣的感覺，真的特！別！平！穩！沒啥晃動的感覺不說，連噪音都幾乎沒有。

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咱們傳統的輪軌鐵路，是通過機械支撐來提供支撐力，而磁浮則是利用磁力來代替機械支撐，提供一種無接觸的磁力支撐，這樣就可以讓列車無接觸、無阻力的運行。這樣一來，人坐在車上就不會感覺到輪軌與軌道的摩擦與衝擊了。

從原理上來分，磁浮列車有兩種，第一種叫做吸力型磁浮列車，它利用電磁的吸引力來產生無接觸的磁力支撐；還有一種利用的是排斥力，比如說像日本正在研究的超高速磁浮列車，它利用的就是一種斥力來實現磁力支撐。

科教授試乘的中低速磁浮列車，採用了世界先進的電磁懸浮技術，利用車載電磁鐵與軌道上鋼軌之間的吸引實現懸浮與導向。車輛懸浮架採用環抱線路的設計，車廂下端像伸出了兩排彎曲的胳膊，一旦列車通電，車載電磁鐵與鋼軌之間會產生磁場，此時兩排胳膊就會將路軌緊緊摟住，車輛實現懸浮。

為了保持車輛穩定性，專家發明了能夠保證磁浮車輛恆定懸浮的間隙感測器。每個懸浮架的4組感測器會根據列車運行情況，以每秒10000次的頻率檢測平衡度，若有一個點平衡失調，系統會根據具體情況立即做出調節以達到平衡，以此就消除了車輛在運行中上下顛簸不平的可能，增強了乘客的乘車舒適感。

有人說，既然有超高速的磁浮列車，幹啥還要研究和使用中低速磁浮列車呢？教授當時也有這種疑問，後來轉念一想，城市軌道交通里您來條時速達到每小時600千米的車輛，不是搞笑么？

儘管出行方式有很多，這磁浮列車對於大多數人還是一個新鮮的東西，等到咱北京那條正式通車之後，您也趕緊去試試就知道了。（可憐了科教授再也不能去長沙打著試乘的名義吃小龍蝦、臭豆腐了嚶嚶嚶）

走近科學

《浮起來的列車》

播出時間：6月26日 -6月27日 15:03

監製/張廣義 主編/劉銘 黃麗君

編輯/田楚韻 崔龍丫

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