摩拜否認收購的由你單車什麼來頭？謹防以投資名義「洗錢」

本文出自公眾號磐石之心，關注該號，回復「開發商」，看萬科為何讓90後斷子絕孫

共享單車市場實在是太熱鬧，我也接連寫了多篇文章。現在又有消息稱，摩拜收購了一家名為由你單車（UniBike）的共享單車創業公司。而且摩拜希望通過由你單車的免押金、低成本模式對抗ofo，頓時行業里就開始驚呼「共享單車開始清場了」。

但是隨後摩拜便公開回應稱「媒體描述不準確」，否認了對由你單車的收購。據知情人士透露，摩拜收購「由你單車」是由你單車團隊爆料。而且從IT桔子網站上我們也能查到，由你單車的Pre-A輪融資500萬元就是來自摩拜；而A輪的1億元融資有報道稱也有摩拜參與，但並未公告。而在媒體上我們也很難搜集到由你單車的更多全面報道。

這家神秘的創業公司為何會獲得摩拜的青睞？現在為何又主動向媒體透露摩拜收購自己的消息呢？

由你單車很可能是摩拜單車的「馬甲」

從公開的信息可以查到，由你單車所在的公司為「廈門大象單車科技有限公司」，成立於2016年6月7日，註冊資本為166.662500萬人民幣。2017年4月6日在工商部門做過股權變更，變更後上海摩騎科技有限公司（摩拜的公司名稱）占股30%，而不是媒體報道的20%。

其他股東分別為金吉暉占股51%、侯維浩占股9%、劉烈和占股8%、歐陽紅軍占股2%。也就是說，摩拜已經在2017年4月6日就已經是由你單車第二大股東。

從媒體報道來看，500萬的Pre-A輪融資是在2016年12月，1億元A輪融資是在2017年4月24日，但是其工商變更時間卻是在2017年4月6日。而從認繳出資的時間來看，上海摩騎科技有限公司與金吉暉等投資人認繳時間都在公司成立當日，實繳出資時間上海摩騎只比其他投資人晚1、2個月。

那麼，由你單車的其他幾位股東都是什麼身份？他們與上海摩騎科技有限公司之間又是什麼關係？百度百科上有關於「由你單車」的介紹「創始團隊一共8人，來自北大、人大、北航、北師大、上外，整個團隊成員涵蓋了從技術、產品、運營到市場營銷等功能。」

2017年5月2日，獵雲網有篇《由你單車神奇「復活」，為何與ofo不謀而合？》的文章中提到「由你單車團隊肯定是所有共享單車團隊中最年輕的，因為所有創始成員都是95後，其中三四名成員目前還處於休學狀態，五位核心成員則出自廈門同一所高中，團隊也僅有20人左右。」

但是從「廈門大象單車科技有限公司」在工商局網站上披露的信息來看，上海摩騎也就是摩拜單車參與了「由你單車」的創辦，而且是第二大股東。因此，「由你單車」是否就是摩拜單車的「馬甲」？這也是很正常的猜想。

由你單車的運營情況是怎樣的？

據媒體報道，2016年10月30號，由你單車首批產品在中國人民大學投入使用；11月份，由你單車進入了中國農業大學、中國地質大學、北京語言大學、北京化工大學、北京航空航天大學、上海外國語大學； 12月份，由你單車又在松江大學城進行了單車投放。

由你單車一直主打校園市場，號稱「最好騎的校園共享單車」。起初，在校園裡投放的單車均使用的是智能鎖。由於投放量較少，由你單車並沒有形成影響力，與全國30多家除ofo、摩拜以及Bluegogo之外的其他數十家創業公司一樣沒人記得起。

但是由於摩拜參與了天使輪和A輪的融資，所以有媒體進行相關的融資報道。據報道，在曝出A輪融資後，有人在位於北京市海淀區荷清路以及五道口附近，發現 5個由你單車停放點，共計上千輛單車停放，且均為去年11月發布的校園款（帶智能鎖的版本）。

大多數單車都整齊的擺放在路邊，上面落滿了灰塵，顯然這批單車投放在此已經有相當長一段時間。而且可以看得出，這批單車從投放以後就從來沒有使用和維護。

2017年4月初的時候，也有一些用戶反映由你單車APP停止運營，一度被認為這家共享單車創業公司已經倒閉。其實，自從2017年春節開始，ofo就宣布走出校園，加速推進城市戰略，大規模在全國各地投放單車。所以有很多人認為，專註校園的由你單車已經在競爭中失敗，也被投資方摩拜拋棄。

然而在其獲得A輪融資後，有人發現由你單車把智能鎖換成了機械鎖，除了顏色與ofo小黃車不同，其他則完全一模一樣。近日媒體又報道稱，摩拜收購了由你單車，並打算用低成本的機械鎖、免押金模式迅速鋪量，搶奪ofo市場。這無疑讓已經離開人們視線2個多月的由你單車再次活躍起來。

因此，我們也有理由推測，在由你單車校園戰略失敗後，摩拜本打算放棄由你，但是面對小黃車瘋狂的低成本擴張搶奪用戶，摩拜又希望重拾「由你」，推出一款與小黃車除顏色外完全一樣的單車與小黃車競爭。這或許也是摩拜收購由你單車傳聞的由來。

借屍還魂沒有機會，是否洗錢要查查

先闡明觀點，摩拜希望藉由你單車搶奪ofo用戶的戰略已經完全不現實了。

首先，共享單車已經形成了雙寡頭格局，第一階段搶註冊用戶之戰已經結束。

共享單車經過這2年的發展，已經基本形成了ofo、摩拜雙寡頭的格局。無論融資額、車的投放量、用戶活躍度、品牌知名度，均是如此。

而且從艾瑞、易觀國際、DCCI等多家機構數據來看，ofo的用戶活躍度、車的投放量、覆蓋的用戶群都完全領先摩拜。也就是說這家從校園裡走出來的小黃車不僅牢牢搶佔了校園市場，而且在城市市場中也後來居上，對城市起家的摩拜形成了強大的壓力。

而ofo之所以能夠後來者居上，主要原因得益於低成本、高效率的戰略，讓小黃車能夠擁有更多產能，更低成本地在全國範圍內快速投放。在《為何說最先發起「技術戰」的共享單車更容易錯失新技術？》一文中，我將共享單車之戰分為多個階段，第一階段就是以低成本、高效率的方式快速覆蓋，獲取線上APP註冊用戶。

目前，第一階段的戰役以ofo的勝利而結束。現在戰爭已經進入第二階段，以最優性價比提升車的品質、配備智能鎖，提高運營能力。而摩拜又打算重拾ofo曾經的低成本、高效率戰略，這似乎是對此前摩拜一直對外宣傳的小黃車易損、易盜的一次打臉行為。同時，現階段已經不再適合推進這一戰略。

一方面，由你單車只是摩拜的「馬甲」，沒有品牌知名度，用戶擔心押金被捲走；二，投放車輛需要巨大的時間成本、資金成本；其三，在城市裡投放由你單車會對摩拜造成衝擊；其四，用戶已經轉變為從最初有車就騎變為找更智能好用的車騎。

第二點，摩拜投資方應仔細審核投資由你單車項目的細節，防止「洗錢」。在多家媒體的報道中，都提到由你單車相關負責人告訴媒體，其採購的機械鎖版本單車成本仍然是800元，而ofo對外公布的同類車型成本僅為2、300元，車輛的採購環節是否有洗錢嫌疑？

另外由你單車的股東與摩拜公司到底有怎樣的關係？因為共享單車這種創業項目幾乎沒有任何技術門檻，車不需要自己設計、軟體不需要自己開發，只需要有錢投資即可創業。而摩拜、ofo之所以在數十家相同創業項目中突圍，關鍵在於它們與TMT資本走得更近，有更多的資金投放車輛，獲取註冊用戶，迅速提高競爭壁壘。

由你單車，無論創始團隊、車輛設計以及運營方式都毫無獨特之處，為何摩拜成為其大股東？這幾個肄業的20歲出頭年輕人是如何被摩拜看上的？投資它們的項目與虧了300萬元死去的「悟空單車」又有什麼不同呢？

所以摩拜的投資方應該對投資或收購由你單車進行嚴格的審核，以防有人利用投資和競爭的名義搞洗錢。（完）

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