柴油電噴共軌技術案例九

車型：2012年江鈴凱運

發動機：JX494

電龍系統：德爾福共軌3.2

噴油器：3301D

主要癥狀：早晨難以啟動在修理廠已經修了一個多月花費2000多，問題依然存在。

故障代碼:「P1257 IMV閥調整電流過高」

維修經歷：

1、更換過濾芯——無效；

2、更換預熱塞——無效；

3、更換IMV閥——無效；

首先我們要分析故障代碼，根據我們前面的講述這個故障代碼是告訴我們計量單元（IMV）開度過大。換句話說就是軌壓過低。所以第一步用檢測儀監視軌壓變化。用蓄電池拖動發動機測啟動軌壓，發現建壓時間過長，前兩次都不能達到220bar（22Mpa），第三次用了5秒鐘左右達到了290bar時車輛著火。到目前為止我們可以清楚地判斷車輛難以啟動的原因是軌壓低建壓慢造成的。

維修方向就是上面說的幾點：

1、噴油器密封性檢查，回油量檢查；

2、高壓油泵是否磨損；

3、低壓油路供油不暢；

4、IMV閥本身有問題。

通過了解維修經歷所以先排除了低壓油路的問題和IMV閥的問題。第二步我們給車輛掛擋，把車憋熄火。看軌壓的下降速度。從31MPA下降到4MPA用了大約7秒鐘的時間。由此可以判斷高壓油路噴油器不是造成軌壓過低的主要原因。因此把問題鎖定在了油泵上。油泵拆解後發現磨損嚴重！油泵修復後問題排除！

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