僅靠一根鐵鏈子戰機就能安全著落？其實背後還有一整套等著它呢！

在航母上降落，比不上在陸地上降落，首先航母雖然龐大但在大海里依然是不斷晃動，並且不穩定，戰機降落難度隨著增加。其次，航母面積可是有限的，跑道更是沒有陸地上那麼長。如何在有限距離，使高速飛行的戰機停下來，僅靠戰機本身是萬萬做不到的，而如何讓戰機如何安全平穩的著落也成為一大難題。那麼，究竟如何能讓戰機在如此短的距離停下來的呢？只有依靠攔阻系統。

這裡提到的是阻攔系統，而不是簡簡單單的一根阻攔索。根據阻攔系統的發展歷史可以分為重力式阻攔系統、摩擦剎車式阻攔系統、液力式阻攔系統、液壓緩衝式阻攔系統、電磁式阻攔系統等多種阻攔方式，其中現金最為常用的就是液壓緩衝式阻攔系統。該系統主要構成為阻攔索、定滑輪、動滑輪組、緩衝氣罐、壓縮氣缸、緩衝汽缸、空氣壓縮罐、控制閥、導軌、攔阻網等部件組成。

當戰機降落時，艦載機尾鉤與阻攔索接觸後牽動阻攔索，並將動滑輪索從錐形鼓輪中牽出，從而也推動旋轉軸高速旋轉，而此時，感應電機對旋轉軸施加一個加速扭矩，該扭矩力可以使載機與阻攔索平穩的接觸，而並不是強硬接觸，保證了平穩的過渡。在完成與阻攔索的平穩接觸後，接下來就該進入了艦載機的動能吸收階段。這一過程，一共需要3個部件完成吸能工作，分別是感應電機、水力渦輪和摩擦制動器。其中這裡面最主要的是水力渦輪，該部件可以吸收一半以上的艦載機動能，而另兩部分則充分保證了其餘動能的吸收，其實這兩部分在現實中只需一個正常工作即可，另一個作為備用。摩擦制動器作為備用的吸能部件，在感應電機或水力渦輪失效時使用，確保整個阻攔系統的可靠性。

然而這還並不是該系統的最後一道防線，而這至關重要的一環就是阻攔網，只有在萬不得已的情況下這一環節才會被使用。一般情況是戰機尾鉤放不下來，或者說鋼絲繩斷繩且戰機急需降落等情況。攔阻網擁有極強的抗拉性，並且有一定的柔韌，不過一旦使用，戰機會損壞，人員也可能會出現受傷，但一般不會危及生命安全的。要知道最後最後一道阻攔防線一旦使用攔阻網就會拉響警報，所以航母工作人員都爭分奪秒，在最短的時間掛好攔阻網。

在未來的發展中，阻攔系統將會朝著可靠性，安全性，簡化性發展，進一步提高阻攔安全係數。

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