名家談：寶馬5系從來就不是海燕，倒是一頭生猛的熊-今日車報

文|顏光明

請「達康書記」為新5系站台，有象徵性，但此人的成長經歷與寶馬歷史暗合不起來，所處的語境不同，調性有異，反而證明寶馬是個很現實的異鄉客。

車加長了，重量減了130公斤，用30餘種材料，還為此建了一座工業4.0的工廠。這就是新5系炫耀的資本。

在中國幹什麼都要乘早，沒有行動就沒有未來，要比世界快一秒才能把握先機，寶馬找到了竅門，那就是敢「賭」，因為手裡有牌。

從起步月銷量不到3000輛到月銷量13000輛，用10餘年時間創造了80萬輛中國車主。這是5系創下的神奇。這個數據代表了一個最值得關注的群體崛起，卻要用與夢同行來描述。看似應景，其實是話術。

面對競爭，寶馬喜歡挑戰，選擇「時不我待」作為荷爾蒙，還只爭朝夕，把中國當作了未開墾的處女地。請來「達康書記」高喊「讓暴風雨」來的更猛烈吧。其實，5系從來就不是海燕，倒是來自巴伐利亞一頭生猛的熊。

用人與機器對話演繹生命的合成，想把智能變成迭代時間的無縫連接的手，證明寶馬已經將汽車製造公司轉變為了科技公司。那新5系也就是它最新的代言！從黃浦江到西子湖，寶馬總要搶先，把中國當作了自己的後花園。

而這個「達康書記」是個社會的畸形產物。這是個與當下生活有關和熟悉的人物。從苦孩子熬成父母官，又從執迷GDP到愛惜羽毛，再到幹練又清明的人。反映了不少小老百姓既羨慕又謹慎的人生心態`。但在學者看來還是屬於精緻的利己者。就是這樣一個人物卻成了網紅，事實上他像是「工具」的存在，雖沒跌進貪腐坑裡，卻過得乏味而孤獨。這個被扭曲的官員形象令人不無感慨。把此人演活則是意外，不僅搶了主角的風頭，還使不惑之年的吳剛也一夜走紅。

昨晚，近距離聽他朗誦高爾基的「海燕」，抑揚頓挫，字正腔圓，擲地有聲，氣勢如虹。友人在一旁指點，說這就是話劇演員的功底，沒有砸藝人的牌子。其實，吳剛是個小個子。他是蹦跳著出場。讓我意外。薩貝南直呼「達康書記」，吳剛回應「我是GDP」。別看這小個子，在朗誦時的爆發力令在場轉盤（特為新5繫上市製作）都有了震感，似乎真有暴風雨來時海燕振翅沖入的景象。吳剛的激情發揮很見功底，不失演員本色，而他講述自己不能等的焦慮，則回歸了作為凡人的渴望。

有人問我感覺怎樣。我不好回答。心裡嘀咕，應景有餘，立意欠妥。廠家聽了會不高興，但這是實話。請「達康書記」為新5系站台，有象徵性，但此人的成長經歷與寶馬歷史暗合不起來，所處的語境不同，調性有異，反而證明寶馬是個很現實的異鄉客。選擇「海燕」，旨在描述新車型不懼挑戰，喜歡風暴，不免矯情。

縱觀寶馬5系在中國的表現，從月銷3000輛到月銷15000輛，再從一個工廠擴展到全球規模最大，最先進的瀋陽製造基地等，創造了不少輝煌。相對照，這不是為賦新詞強說愁嘛？

6月23日

顏光明

職位：今日車報總編輯

背景：資深媒體人、著名汽車記者。從1985年開始就與汽車行業接觸並從事新聞寫作，曾先後對汽車業界重大事件做過深度報道，發表觀點性文章至今，勤于思考，筆耕不輟。長期關注汽車行業的發展變化，並參與了一些軟課題的研究。著有《輪上風流》、《大國汽車》等書。

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