是時候投資一輛中古福特皮卡了

最新 06-27

??美國最暢銷的車型不是轎車，而是卡車。

多數內行人士都知道，福特F-150(Ford F-150)已經在美國汽車市場上稱霸了幾十年；1984年後，它甚至超越了豐田凱美瑞(Toyota Camry)和本田雅閣(Honda Accord)等無處不在的車型，成為了今天馬路上最常見的四輪汽車。

但即便卡車愛好者也未必了解其中的來龍去脈：最初那款1948年的福特F-1是如何開啟福特F系列的征程、並最終發展為統領美國市場的現代皮卡的？

「福特（生產卡車）的歷史最久，起始於Model T的時候，福特推出V8引擎的時間也比雪佛蘭(Chevrolet)和道奇(Dodge)都早，」經典車拍賣公司RM Sotheby的汽車專家皮特·費希爾(Pete Fisher)表示，「中古的雪佛蘭皮卡也的確有一個收藏群體，道奇的車型則直到上世紀70年代才流行起來……但福特的F系列基本構成了一個美國的文化現象。」

最早的F系卡車是1948年推出的F-1、F-2和F-3。這些塌鼻式卡車是福特汽車公司在二戰後開發的首批全新車型；它們也是迅速開啟福特在美國市場的成功的不可缺少的因素之一。

消費者喜愛的不只是它們配備的動力十足的平頭V8，即平頭直列式6缸引擎。這些皮卡是第一批真正在內飾上花了心思的工作用車；它們在提供農用車的便利性和功能性的同時，也帶來了過去只體現在乘用車中的內部舒適性。據稱，為增強司機和乘客的駕駛及搭乘體驗，讓買家感到物超所值，福特投入了100萬美元來開發這些卡車。當年的一份公司新聞簡報也吹捧了這些最早的車款，稱它們的「設計是為了彰顯客廳般的舒適感。」

這項策略非常成功。自1948年F-1首發之後，福特已經在全球賣出了2600萬輛卡車。

穩中有升

1948年首發時，最初幾款車的基礎版只需1200美元多一點。這些車的後輪上方配有寬大的圓角擋泥板；頭燈與護柵前面的其他部分齊平，擋風玻璃就是一塊平面玻璃。每輛F-1的駕駛室里都配有一條單獨的長座椅。（1951年款的外觀有所調整，主要就是採用了新的粗條的護柵，這也成了福特在那10年里的一個連貫的設計主題，烙印在了隨後的兩個系列之中。1953年，F-1變成了F-100，後者則發展為今天的F系卡車。福特在1977年發布了現代化的F-100，1984年發布了F-150。）

目前，你還不太可能在Gooding & Co.或邦瀚斯拍賣行(Bonhams)發現它們的蹤影。它們算不上那些拍賣公司的搖錢樹。但經典車的市場往往會在多年的無人問津後，異軍突起。如今，趁它們還沒在拍賣市場真正火起來，正是出手的時機。