中國這回賺發了！烏克蘭不僅送來發動機，還有1萬多科學家

眾所周知，以美國為首的西方一直對中國採取高科技禁-運，給我國科技的發展製造了不少的障礙。其中在高科技集中的航空發動機領域，我國由於起點低、基礎薄弱，長期落後於世界先進水平。

因此，為了追趕世界，為了國防安全不受制於人，中國過去幾年開始在航空發動機領域開始了大量的投入；一方面，推進本國航空發動機技術快速發展，一方面與烏克蘭這樣願意出售發動機技術的國家展開合作。

中烏合資公司-天驕航空集團

近日，就有媒體報道稱，烏克蘭馬達西奇航空公司將在轉移發動機技術的基礎上，遷移近3000名技術人員攜帶家屬至重慶市政府與其合資組建的天驕航空集團處工作，爭取在今年末製造出第一台發動機。

為何烏克蘭會如此著急，不惜轉移發動機技術的同時還遷移技術人員來華？

首先，據世界有名智庫斯德哥爾摩和平研究所數據顯示，近幾年因為各種原因，馬達西奇公司已經掉出了世界武器生產公司TOP100排名，為此僅在過去的2016年，馬達西奇公司就裁員了3000人。可以說馬達西奇公司已經陷入經營困境，急需外來市場和資金。

中國用於裝備C919客機的長江-1000A大涵道比渦扇航空發動機

其次，烏克蘭軍工的頹勢以及馬達西奇公司的頹勢，導致過去的數年間，近10000名烏克蘭科學家來到中國這個能夠發揮他們才華之地。而這些人的到來無疑會大大促進中國發動機行業的整體躍升，所以相比中國自己花費一定量的時間開發出相關技術，顯然現在展開合作，更符合烏克蘭的利益。

最後，中國市場龐大，根據美國波音公司的估算，中國未來將需要至少1.6萬台發動機，總金額達2000億美元。

卡-50"短吻鄂"直升機

當然，中烏在發動機領域的深度合作畢竟是一個雙贏的項目，馬達西奇公司能夠獲得巨大的利潤，幫助公司擺脫困境，甚至更上一步。中國則利用目前烏克蘭馬達西奇公司在一些發動機技術領域的技術作借鑒，彌補自身不足。

比如，輕中重型直升機渦軸發動機，卡29、卡32、卡-50"短吻鄂"系列的TV3-117、MS-500V，世界上最大的直升機米-26的D-136。

安225「夢想」大型民用運輸機

民用大飛機大涵道比渦扇發動機，以D-36、D-436等渦扇發動機為樣本，為中國未來的大飛機研製強大「心臟」！

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