快上車！「復興號」今天到天津南站！最高時速400公里，隨意充電連WiFi

最新 06-27

6月26日11時05分，具有完全知識產權的兩列中國標準動車組「復興號」，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向發車成功！

11:39停靠天津南站，停靠時間2分鐘，從天津南站上下車的天津旅客第一時間體驗嶄新「復興號」中國標準動車組帶來的全新體驗。

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出發啦！！！

今天首列「復興號」中國標準動車組在北京南站首發，11點05分從北京南站發車，去往上海虹橋站，歷時5小時45分鐘，經停天津南站，票價與原來沒有變化，旅客乘車更加舒適。據鐵路部門介紹，昨日嶄新「復興號」首日運行，8節車廂滿載約570名旅客「滿員」從北京南出發，根據數據統計，從天津南站開往上海虹橋方向的「復興號」G123次列車發送旅客34人，當「復興號」停靠天津南站後，上車旅客也是紛紛與「復興號」合影留念。

6月26號至6月30號之間北京南站共有兩對高鐵列車使用復興號中國標準動車組，分別是高123次高156次和高155次高124次，自7月1號開始將有四對高鐵列車使用復興號中國標準動車組分別是G1次、G142次、G107次、G4次、G143次、G2次、G3次、G12次，所需時間約從4小時50分到6小時不等。

「復興號」是誰？

「復興號」中國標準動車組，由中國鐵路總公司牽頭組織研製，具有完全知識產權，被稱作「最新版中國高鐵」。

而此前的中國高鐵是在「引進、吸收、消化再創新」的道路上誕生的。

當初，中國從歐洲、日本引進了四種不同的技術平台。基於它們，中國造出了自己的高鐵，但這些車不能「互聯互通」，因為這些技術平台的標準系統不統一。

因此，一旦某節車出現故障，需要組織乘客換乘，臨時調來的車很可能要麼「掛不上」，要麼「缺座位」。

為打造適合中國國情、路情的高速動車組設計製造平台，實現中國高速鐵路動車組自主化、標準化和系列化，自2012年以來，在中國鐵路總公司主導下，中國鐵道科學研究院技術牽頭，集合中車集團及相關企業的力量，開展了中國標準動車組設計研製工作。

中國標準動車組的「中國」，就意味著高鐵從最早的「洋基因」、「混血」、「以我為主」，變成了「純中國」。在高速動車組254項重要標準中，中國標準佔84%。

中國標準動車組的「標準」，意味著今後所有高鐵列車都能連掛運營，互聯互通。只要是相同速度等級的車，不管哪個工廠出品，不管是哪個平台出品，都能連掛運營，不同速度等級的車也能相互救援。

目前，「復興號」中國標準動車組有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號。

亮點一：

顏值高

「復興號」採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。「和諧號」動車組車頂上有個「鼓包」，那是受電弓和空調系統，而「復興號」把這個「鼓包」下沉到了車頂下的風道系統中，使列車看起來更完美。

亮點二：

速度快，時速300公里開行

「復興號」試驗速度達到400公里/小時，可持續時速350公里。今天，復興號在京滬高鐵首發，照時速300公里開行。

亮點三：

WIFI信號好

亮點四：

有USB介面！車上可充電！

已有乘客用上了！巨羨慕！

這個亮點，是不是很嗨！

亮點五：

座位超寬敞，抱著寶寶也不擠

「復興號」的空間更大，乘坐列車更加寬敞，「復興號」列車高度從3700毫米增高到4050毫米。雖然斷面增加、空間增大，不過按時速350公里試驗運行，列車運行阻力、人均百公里能耗和車內雜訊明顯下降，此外，「復興號」列車的座位間距也比「和諧號」要更寬敞。

乘客劉老師說：「座位很寬敞，坐著很舒服，抱著寶寶也不覺得擠。」

亮點六：

座位號以電子屏顯示，科技感滿滿

上海鐵路局車輛處副處長葉丹介紹：「座位電子顯示屏將與12306網站鏈接，可看到已售、預售等不同狀態。」

此外，「復興號」設置智能化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車設置2500餘項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。它可以採集各種車輛狀態信息1500餘項，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。此外，列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。在車頭部和車廂連接處，還增設碰撞吸能裝置，在低速運行中出現意外碰撞，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。

亮點七：

票價沒變

「復興號」從天津至上海的時間與其他普通高鐵基本一致，不會出現車程明顯縮短的情況。同時，「復興號」高鐵票價同樣沒有變化，二等座508.5元，一等座853.5元，商務座特等座票價1603.5元。

從北京南站到天津南站的G123列車，票價為二等座54.5元。

亮點八：

壽命長達30年

據鐵路部門介紹，中國標準動車組在技術方面加大創新力度。為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求，「復興號」進行了60萬公里運用考核，比歐洲標準還多了20萬公里。最終，整車性能指標實現較大提升，與「和諧號」壽命20年相比，「復興號」的設計壽命達到了30年。

親們，我們再來認識一下新夥伴——復興號！