廂長8米3配玉柴發動機 乘龍M3車換全新內飾，面向快遞領域

文 | 卡車之家

自2017年年會以來，柳汽的動作可謂不小，除了全新平台乘龍M3與H5牽引車，首款乘龍輕卡等產品也悉數進入了市場，在商用車行業掀起了陣陣波瀾。作為主力車型之一的乘龍M3載貨車更進行了大量升級，全新的外觀、內飾以及全新軸距，都在這款車中得到體現，車型的升級非常及時。

除了順應新政策需求，針對快遞物流市場推出的乘龍M3大單橋9米8以外，柳汽還增加了兩個尺寸的新車型，分別是廂長8米3與8米9的單橋M3，這個尺寸在目前中卡里比較罕見，不過面向的仍然是快遞物流市場。由於各方原因導致，目前只有8米3產品有現車。

廂長8米3 搭載玉柴185馬力引擎

在外觀方面，這款M3採用了柳汽最新的家族化外觀設計，兩側的風道導流口可以看出這是一款較高配的車型。安全性方面則採用了柳汽的「龍骨結構」駕駛室，配備日間行車燈、遮陽罩等，實用性比較不錯。

柳汽把乘龍M3的前面板開關設在了主駕門縫的位置，用戶開啟時不需要彎腰或者是踮腳操作，時個比較貼心的設計。此外，前面板還配有液壓撐桿，維護更加便利。

在容積方面，這款車可裝配貨廂尺寸為8300x2500x2650mm，容積達54.9方。軸距為6300mm，上牌總質量為18噸。

在動力方面，這台車搭載的是玉柴發動機，編號為YC4EG185-50。採用4缸形式，排量4.73L，最大輸出功率達185馬力，採用博世高壓共軌技術，滿足國五排放標準。

此外，這款8米3的M3還有搭載6缸發動機的車型，搭載ISB系列引擎，馬力為190。

採用9噸級後橋，速比4.364。2017年年會上見到的「下置式副板簧」並沒有在這台量產的8米3上配備，而是採用了前後橋鋼板彈簧片數為8/9+5片的多片簧設計。

除了更加人性化的駕駛樓，柳汽的底盤表現也算表現優秀，三大件總成達到了3萬公里更換潤滑油的標準，用車更加經濟。

231mm大梁 威伯科閥門

乘龍M3採用的是231mm大梁，（6缸的車型將採用264mm大梁）。採用寶鋼加強型鋼板，柳汽的目的是在保證承載的同時減輕自重。這也是7米7、8米9、9米8三款單橋M3的統一配置。

全新內飾 風格更年輕

方向盤則延續了經典M3的設計，操作感受以及材質都表現尚可，不過配色與全新內飾並沒有非常融合，還有一定的進步空間。此外，柳汽還在這台車方向盤左側位置設有「SOS」救援功能按鍵，安全配置比較到位。

這款車還為卧鋪裝有窗帘槽，方便用戶加裝窗帘。

面對繁榮的快遞物流業，柳汽很準確的把握住了市場，從9米8的大單橋M3開始，柳汽推出的快遞物流用車就受到了各方高度關注，8米3與8米9的車型更能看出柳汽對快遞物流市場的重視程度，同時這款車也滿足了城際快遞運輸的需求。目前這款車在佛山市報價15.5萬。關於單橋8米9的車型動態，我們也將會持續關注。

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