米格-35戰機將交付俄空天軍 曾參加印軍機競標遭淘汰

2012莫斯科航展上與T-50編隊的米格-35原型機

在2017年巴黎航展上，米格公司宣布其最新的米格-35戰鬥機將在2019年交付俄羅斯空天軍。雖然米格-35未能出現在本屆巴黎航展上，但會出席7月的2017年莫斯科航展。

米格-35是著名戰鬥機米格-29的最新改型，也是俄羅斯空天軍（RuASF）在2015年成立之後的投資的第一個大型項目。

米格公司發布會上的米格-35S單座型

2017年1月26日，俄羅斯聯合飛機製造公司（UAC）總裁尤里·斯柳薩正式公布的米格-35戰鬥機生產型。UAC公司總設計師謝爾蓋·科羅特科夫和RSK米格公司首席試飛員米哈伊爾·貝利亞夫與在俄羅斯總統普京視頻會議，彙報了米格-35項目的進展。俄羅斯副總理德米特里·羅戈辛和國防部長謝爾蓋·紹伊古一起在克里姆林宮出席了會議。

一天後的1月27日，RSK米格公司在莫斯科盧霍維齊工廠舉辦了一場新機發布會，向媒體記者和來自30個國家的武官展示了米格-35。

米格-35UB 712號原型機

米格公司在發布會上展示了米格-35S 702號單座機，而雙座的米格-35UB 712號則在附近機場進行飛行表演。這兩架飛機都是米格-35預生產型，用於試飛和評估，702號在去年11月24日首飛，712號則在一星期後首飛。

一同展示的還有幾架處於不同裝配階段的米格-35機身，分別是沒有安裝翼面的機身、安裝了全部翼面的機身，以及裝配完畢等待塗裝的完成品。

設計演變

在如今戰鬥機發展放緩的年代，能出現一種全新戰鬥機絕對是件轟動的大事，但米格-35顯然不在此列。米格公司早在12年前就開始宣傳米格-35這個編號了，在2005年的莫斯科航展上，米格宣布公司將自籌資金研製米格-35，目標直指印度126架「中型多用途戰鬥機」（MMRCA）招標，並宣傳該機將具有米格-29M OVT的矢量推力。

米格-35D技術驗證機，改裝自米格-29M2 154號機

米格-35D技術驗證機的特點

米格公司在2007年初改裝出一架米格-35D技術演示，該機改裝自米格-29M2 154號雙座機，後者在2002-2006年期間對米格-29M的全新氣動設計、先進座艙和新型航空電子系統進行了廣泛測試。154號機在2006年安裝並測試了OLS-UE紅外搜索與跟蹤系統，然後又測試了安裝在右側進氣道下方的OLS-K光電吊艙。2007年初，該機又裝上了「甲蟲」-AE有源相控陣雷達，米格-29M2 154號作為米格-35D技術驗證機對新型雷達開始進行各種地面和飛行測試。

甲蟲-AE有源相控陣雷達

甲蟲-AE相控陣雷達是米格-35的一大賣點，不過俄羅斯自用型卻安裝的是平板縫隙天線甲蟲

米格-35D出現了2007年的印度航展上展開宣傳。2008年10月底，米格-35D裝上了「甲蟲」-AE的全套收發模塊後進行了首次飛行，雷達在各種模式下運行穩定，基本滿足設計目標。

米格-35 961號單座型原型機在印度進行了對比測試

967號雙座型原型機，與米格-35D驗證機相比具有米格-29K式樣的大尺寸襟翼和邊條下方擾流板

為了參加MMRCA招標的評估和比較飛行測試，米格公司在2009年製造了兩架米格-35原型機，分別是961號單座型和967號雙座型，分別改裝自一架米格-29K早期型和米格-29KUB 947號。2009年10月，這兩架米格-35原型機在印度進行了一系列測試，包括高溫和高原試驗。兩架米格-35在齋沙默爾進行了外場測試，在拉賈斯坦邦沙漠進行了高溫測試，在雷赫空軍基地進行了高原測試，參加競爭的戰鬥機必須證明自己能在海拔3500的高原山區環境中安全起降。

印度飛行員測試米格-35D

然後米格-35進入武器測試階段。2010年4月，印度空軍飛行員在俄羅斯參加了在茹科夫斯基測試基地和阿赫圖賓斯克試飛中心進行的「甲蟲」-AE雷達的作戰示範和米格-35實彈打靶，其中包括發射RVV-AE主動雷達制導空空導彈和投擲制導炸彈，所有武器都命中目標。印度飛行員對米格-35所有系統的操作情況機型了彙報，並特別測試了雷達的各種作戰模式。

米格-35的競爭對手是歐洲「颱風」戰鬥機、波音F/A-18E/F「超級大黃蜂」、達索「陣風」、薩博JAS-39「鷹獅」和洛馬F-16「戰隼」，該機在2011年4月被淘汰。

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