烏3000技師來華？烏大使館回應：假的

軍情 06-27

6月26日報道，近期，一則「3000名烏克蘭航發技術人員攜帶家屬移民重慶」的消息近日在網上流傳。記者就此事致電烏克蘭駐華大使館求證。使館新聞部門的工作人員告訴記者，該消息並非來自大使館，具體來源並不清楚。

該傳言稱，重慶市出資30億元人民幣，與烏克蘭馬達西奇航空股份有限公司共同組建天驕航空集團，將有近3000名烏克蘭技術人員攜帶家屬移民重慶，整個搬遷安家費用預計17億元人民幣。「我們沒有聽說這則消息」，上述烏克蘭駐華大使館工作人員說，該消息並非來自大使館，具體來源並不清楚。

烏克蘭馬達西奇航空股份有限公司生產的一系列發動機都對中國有著很強的吸引力

記者查詢發現，傳言的最初「藍本」應該源於5月15日的一則消息。當天，來華參加「一帶一路」國際合作高峰論壇的烏克蘭第一副總理在臉書上發文說，中國天驕航空和烏克蘭馬達西奇公司計劃在重慶建設一個生產基地。此外，烏克蘭駐華使館曾發布消息說，烏克蘭駐華大使焦明先生於6月2日訪問重慶，與重慶市領導會談並訪問天驕航空重慶產業基地(簡稱重慶基地)。

記者看到，在這兩則與網路傳言有關的消息中，都並未提到「3000名技術人員移民」的內容。

有關中國和烏克蘭聯合組建航發公司的消息來源已久。素有「動力沙皇」之稱的馬達西奇股份公司，是具有近百年歷史的航空發動機生產製造商，亦是目前烏克蘭唯一一間具備固定翼飛機發動機、直升機和工業渦輪機製造能力的大型公司。

2015年9月，北京天驕航空產業投資有限公司與馬達西奇公司表示將在中國合作建設航空動力產業基地。2015年10月，重慶天驕航空動力有限公司成立，其註冊資本為1億元人民幣。重慶天驕航空動力公司旗下有一家名叫「重慶天驕西奇航空動力公司」的全資子公司，成立於2015年12月，其註冊資本為40億元人民幣。有消息稱，天驕航空動力產業基地位於重慶兩江新區龍興工業園，規劃佔地面積約5平方公里，以航空發動機研發生產為主線，產品規劃涵蓋渦軸發動機、渦槳發動機、渦扇發動機、槳扇發動機和民用燃氣輪機等多型號產品，此消息一直未獲官方證實。

2017年6月19日，北京天驕航空產業投資有限公司及所屬重慶天驕航空動力有限公司與烏克蘭馬達西奇股份公司同台參加巴黎航展

不過兩家公司確實已經在相關方面開展了合作。2017年5月，據烏克蘭對外廣播多媒體平台、烏克蘭經濟網、烏克蘭國際文傳通訊社、烏克蘭外交部官網等多個消息源報道，在來華參加「一帶一路」國際合作高峰論壇期間，烏克蘭第一副總理兼經濟發展和貿易部部長庫比夫帶隊訪問北京天驕航空產業投資有限公司透露，北京天驕航空產業投資有限公司和烏克蘭馬達西奇公司計劃在重慶建設一個生產基地，且中國企業將投資2.5億美元提升馬達西奇公司產品能力。

2017年6月19日，北京天驕航空產業投資有限公司及所屬重慶天驕航空動力有限公司與烏克蘭馬達西奇股份公司同台參加巴黎航展，聯合展示了未來雙方合作的部分重點產品。這也是兩家企業繼2015年聯合參加北京航展、2016年聯合參加中國航展（珠海）後，又一次聯合在國際性航空航天展會上亮相。

烏克蘭再送中國一個大合作蘊含內容十分巨大徹底解決中國武器心臟病

航空發動機是一個國家航空工業最關鍵的部門之一，不僅僅關係到飛機能否飛起來，甚至還關係到艦艇、坦克能否動起來，可以說，航空發動機這顆工業皇冠上最耀眼的寶石，是目前為止，技術含量最高的工業科技產品。

航空發動機

世界上能研製從運輸機到殲擊機再到艦艇動力的國家極少，我國長期以來在這方面處於追趕地位，這就使得我國在此方面一直處於非常被動的地位，從J-10到J-20，從驅逐艦到武裝直升機，無一不是受到發動機的限制。

最近的一則消息，或許會極大的推動我國航空發動機領域向前邁進，近日，烏克蘭駐華大使館焦明大使到訪重慶，參觀了中烏兩國航空發動機領域合作項目，即天驕航空重慶基地的建設。

北京航空有限公司

短短的一則消息，其背後所蘊含的內容卻是巨大的，前不久剛有消息指出烏克蘭副總理庫比夫先生訪問這家名為天驕航空的企業，且不說什麼時候可以出產品，僅僅是這其中所發出的信號，就足以讓無數為中國航空發動機事業殫精竭慮的人們感到興奮了。

據了解，這是烏克蘭大使第二次訪問天驕航空重慶基地，2015年底參加基地奠基儀式時，這裡還是荒蕪一片，短短一年多時間，廠房林立，據悉重慶航空基地目前已經完成一期建設。

從天驕航空官方登出的照片可以看到一派現代化廠房的景象，中國駐烏克蘭大使館評論稱「超出了想像」。

想要知道這個項目具體合作的什麼，不妨先來看看中烏兩方都需要些什麼？能提供些什麼？

先說說我國，我軍各類各型武器裝備的「先天性心臟病」早已不是新鮮事，從汽車到坦克，從護衛艦到驅逐艦，從殲擊機到運輸機，從軍用到民用，發動機的困擾讓我國很多優秀的設計被制肘無數。

天驕航空重慶基地

因此，只要有好的發動機，我軍無不想方設法引進消化吸收，因此，烏克蘭這塊發動機「倉庫」是絕對逃不出我軍的「法眼」的。

再來看看烏克蘭能提供什麼我們急需的發動機：首先就是我軍目前急需裝備的先進教練機L15獵鷹」上急需的AI-222-25發動機，要知道，在我軍之前的教練機大戰中，儘管洪都的L15性能先進。

但是發動機的卡脖子，導致獵鷹不論在試飛過程還是軍方訂單上都嚴重拖後，軍方甚至不得不採購了一批應急的「山鷹」。

烏克蘭大使訪問天驕航空重慶基地

而假如這款發動機能順利量產，那麼獵鷹教練機的量產也就順理成章了，甚至其一直想要修改的輕型攻擊機，也可以在有了這款發動機後自然而然的發展出來。

其次是直升機所需的發動機，這一系列發動機包括TV3-117、MS-500V、D-136等，這些功率不同的發動機，正是前蘇聯兩大直升機設計局--卡莫夫和米里設計局各型拳頭產品的標配發動機。

這其中，TV3-117渦軸發動機是米-8「河馬」系列（含米-14、米-17、米-171等）、米-24「雌鹿」、卡-27「蝸牛」系列（含卡-29、卡-32）、卡-50「短吻鄂」等一系列著名直升機的主動力選項，MS-500V系列也是6噸級輕型直升機的主要動力選項，而D-136也更是強悍，為世界上最大的直升機米-26的主動力。

因此，不論是我軍現有的米-17系列直升機的發動機維護，還是我國已經開始的重型直升機項目，這些「靠譜」的發動機來源，將為我國的直升機事業插上騰飛的翅膀。