環球網，你這也太輕佻了吧？

當地時間2017年6月22日，孟加拉國達卡，開齋節臨近，數以千計的孟加拉人乘火車回家過節，火車車廂和車頂人滿為患，擁擠不堪，場面遠勝春運。Rehman Asad/NurPhoto/Sipa USA/SIPAPHOTO 來源：環球網（6月26日《網易網》）

看文章內容，這應該是一則非常正常的新聞報道，無非是突出「開齋節」前後孟加拉國客運能力嚴重不足，較中國「春運」期間更為嚴峻。

而該文所配多張圖片顯示的場景，讓中國人在不看文字的情況下，很自然就會想到這是在印度。因為印度貨車「外掛」現象十分嚴重。我們在雜誌上、網路上會經常看到這樣的畫面：一節節印度火車車廂像蜜蜂築巢般里外堆滿了人，車頂上還坐滿了人，有人說這不是車載人，而是人包車。

中國人都非常不理解，因為攀爬列車在世界上絕大多數國家都是被嚴令禁止的。中國即使在上世紀八、九十年代高速公路網尚未形成之際，無座票在一票難求的情況下，也絕對不允許乘客「外掛」，因為這種行為實在是太危險。

據網傳，印度火車分多個等級。一等豪華舒適，票價不亞於同程機票；那些「外掛」的乘客基本都在最低等的車廂，可謂天壤之別。

印度人習慣於火車「外掛」，除了運力緊張外，還和車廂簡陋、氣候炎熱有關。高溫天氣下，三等車廂裡面竟沒有空調風扇，加之十分擁擠，漫漫長途實在難受，不如掛在外面吹風涼快，漸漸就成習慣。有些打工者一年四季掛，已有了豐富的「外掛」經驗。

但即便如此，火車「外掛」肯定會不時地造成乘客傷亡。同時，因為考慮「外掛」乘客的安全，必然要降低車速，又會影響客運能力，這就形成了惡性循環，因此是一種落後的管理方式，不值得其它國家效仿。中國媒體喜歡不斷地刊發印度火車乘客「外掛」的圖文信息，多少有點「高人一等」的感覺，有些人甚至通過這些圖片還能帶來相當的「自豪感」。

環球網采編人員就是這種感受的典型代表，因此為該新聞起了一個特別能顯示中國人優越於孟加拉國人的標題——《中國已有時速400千米的動車別國還在掛火車》。

看這語氣，典型的暴發戶瞧不起窮人！有網友留言稱，英國人說：我們有地鐵了，中國男人還留著大辮子；日本人說：我們有單軌列車了，中國人還在搞武鬥，我們是不是得哭暈在廁所？！

網易有位網友留言稱，人家美國富裕了幾百年，還是很謙虛！咱們是「被高鐵」！不坐高鐵你幾乎根本出不了門！綠皮的？有啊！車次少，不準點，自從提速了兩次之後，直接讓高鐵給替換掉了！什麼叫進步？人民實實在在的能夠得到實惠，享受到國家經濟建設帶來的福利，這才可稱之為進步，才能值得自豪。高鐵多貴啊！起碼比綠皮車貴好幾倍吧？難道速度快了就必須把票價提高的那麼高嗎？一分價錢一分貨？那就別厚顏無恥地忽悠說俺們享受到了什麼制度下的經濟建設的福利啥的！這其實就是互不相欠的買賣交易。

中國媒體的輕佻其實經常會見到，比如《連中國男足都打不過還有臉弄薩德？》的作者，我都擔心今後韓國男足如果擊敗中國男足，他們的臉又往哪擱？

而《環球》作為中國中央級媒體，其輕佻雖非與生俱來，至少絕非第一次。比如筆者注意到的《說好的撐腰呢？韓媒抱怨蒂勒森訪華未提薩德入韓》，筆者曾質疑，作為「黨的喉舌」人民日報屬下的子報，言論在一定程度上代表著官方的立場。這個標題看似「小人」在幸災樂禍，但表現的卻是在美國佬面前中韓爭寵中國獲勝，這不是矮化中國嗎？哪裡還有一丁點兒的大國風範？如此輕佻、淺薄的標題，令我這樣的普通國人都感到臉紅。

別忘了！幾年前中國打工者在春節期間想「外掛」回家還沒有條件呢。春運能力剛剛有點緩解就忘了過去，實在是過於輕佻了。此外，中國火車乘客雖然沒有「外掛」，但高峰期的擁擠程度依然可以用「極度」來形容，而且地鐵、公交車的擁擠程度也應該是「世界一流」，也未見發達國家公開嘲笑咱們。

《環球時報》兩年前曾發表過《救命葯中國賣2萬印度賣200元患者稱想病去印度》，說的是格列衛。那麼，印度患者幸災樂禍地嘲笑過中國嗎？

去年，瑞士舉行一項全民公投，以決定是否每月向每名成年公民發放2500瑞士法郎（約合人民幣1.6萬元），筆者雖然未知結果，但人家福利無疑是「杠杠」的，而中國農民每月退休金才100來塊，人家瑞士笑話過中國嗎？面對他國落後一面，環球如此輕佻，實在不該。

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