敘軍確認遭以空襲兩國技術上處於「戰爭狀態」

最新 06-28

據敘利亞官方通訊社報道，敘利亞政府軍司令部確認，24號以色列戰機對敘利亞進行了襲擊。聲明表示，靠近以色列的庫奈特拉部分軍事設施及居民樓遭到襲擊，造成了人員傷亡和物資損失。聲明還表示，同一天恐怖組織「征服陣線」也在該地區附近進行活動，敘政府軍隨後擊退了「征服陣線」進攻。

以色列在1967年「六日戰爭」期間，佔領了大約1200公里戈蘭高地的敘利亞領土，國際社會一直對領土歸屬持爭議。此外，戈蘭高地約510平方公里土地位於敘利亞控制中。由於敘政府及反政府武裝鬥爭，時有火箭彈等落在以色列控制區域。

由於領土爭端並未解決，目前敘利亞和以色列從技術上講仍處於「戰爭狀態」。

首開斬獲！美「超級大黃蜂」滅敘戰機

據美軍中央司令部官網6月18日報道，美海軍一架F／A－18E「超級大黃蜂」艦載戰機於當地時間下午4點30分，在敘利亞東部拉卡省塔布卡地區南部擊落一架敘政府軍蘇－22戰鬥轟炸機，當時後者正在轟炸美國支持的庫爾德武裝。這次行動是「超級大黃蜂」服役以來的首次空戰記錄，本圖集就此簡析事件中的兩種戰機。圖為美軍發布的作戰簡報。

首先來看美海軍F／A－18E單座型「超級大黃蜂」多用途艦載戰鬥機。該型機由波音公司（原麥道）基於F／A－18C系列大幅改進而來，於1995年11月首飛，1999年投入美海軍服役，於2002年首次參加實戰，至今仍是美海軍主戰機型之一。圖為F／A－18E剖面結構圖。

F／A－18E並不能簡單看作是「大黃蜂」的放大版，實際是一種全新機型。除了掛點增加到11個，可掛8噸各種彈藥外（C／D型9個掛點，載彈量僅6.2噸），該型機還搭載有AN／APG－79有源相控陣雷達（AESA）。本圖列舉了「超級大黃蜂」戰機相關的詳細資料。

AN／APG－79雷達除了可同時掃描空中和地面目標外，該雷達還具備對敵方雷達進行定向干擾壓制的功能。全面提升的空地作戰性能，外加獨特的電子戰能力，F／A－18E／F實際已符合「三代半」戰機的標準。本圖為該型雷達可同時探測空中和地面目標示意圖。

圖為F／A－18E／F「超級大黃蜂」與F／A－18C／D「大黃蜂」的尺寸對比。從外型來看，18E／F型在C／D型的尺寸基礎上放大了25％，但由於採用了一定的隱身設計，雷達隱身性能反倒要優於C／D型。

圖為2017年6月拍攝的「布希」號核航母上的F／A－18E，總共掛載有10枚450公斤級GBU－32衛星制導炸彈，外加2枚AIM－9近距格鬥導彈用於自衛，可直觀展示該型機強大的對地打擊能力。

除對地打擊能力外，圖中F／A－18F展示的只是「超級大黃蜂」的標準對空掛配，可見除6枚AIM－120中距空空導彈外，翼尖還能再掛2枚AIM－9近距格鬥導彈，實際最大掛配還能再多掛2至4枚AIM－120導彈，可見該型機的對空火力還是十分可觀的。

在AN／APG－79雷達的引導下，F／A－18E可發射多枚AIM－120導彈，同時攻擊至少4個空中目標。圖為F／A－18F（雙座型）試射AIM－120中距空空導彈資料圖。

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圖為F／A－18發射AIM－9「響尾蛇」導彈擊落目標的動態圖。

下面來看此次空戰中的「獵物」—蘇－22M「裝配匠」可變後掠翼戰鬥轟炸機。蘇－22實際是蘇－17的簡化出口型，後者由蘇霍伊設計局於20世紀60年代研發，1966年成功首飛，1970年投入服役。由於性能可靠，且成本低廉，蘇－17（蘇－22）系列總產量超過2800架，在20多個國家的空軍中服役。蘇－22M則是蘇－17M2的猴版（降檔）出口型，是蘇－22系列中的現代化改進型。圖為波蘭空軍裝備的蘇－22戰機。

出於可靠性考慮，蘇－22採用了半可變後掠翼設計，即從原主起落架以內的翼段為固定翼，外側可變後掠部分可在30度、45度、63度三個位置上由飛行員根據飛行狀態手動固定，被稱為「史上最半吊子」變後掠翼設計。圖中直觀展示了蘇－22M以最大及最小後掠角編隊飛行時的場面。

蘇－22M全機長19米，最大翼展13.68米（30度後掠角時），最小翼展10.02米（63度後掠角時），機高5.1米，最大起飛重量16.4噸，最大平飛速度1.7馬赫，最大作戰半徑1150千米。全機固定武裝包括2門30毫米NR30航炮，各備彈80發，共有10個掛點，可掛載包括火箭巢、Kh－23、Kh－58空地導彈在內的多種彈藥（必要時可掛載2枚AA－8格鬥導彈用於自衛），但最大載彈量僅為4噸。圖為蘇－22M－4剖面圖。