法國豪華列車：19世紀末火車輪上的「移動宮殿」

1883年10月4日，一輛名為Express d』Orient（法語，東方快車）的火車從巴黎出發，經過了3天9小時40分鐘之後，順利抵達了伊斯坦布爾。在那個年代，這樣一場長途旅行可以說是組織工作上的完美案例：世界上首班橫跨大洲的火車，穿越了遠比現在更為分裂的歐洲和亞洲。圖為停靠在薩爾茨堡的東方快車。該列車從巴黎出發，目的地是君士坦丁堡（今伊斯坦布爾）。

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1982年，威尼斯-辛普朗東方快車。這條線路使用的是1920-1930年代倫敦-威尼斯的列車車廂。它的知名度與日俱增，路線也不斷延展，而其乘客名單也成為了傳奇。世界上的富豪和名人都熱衷於這列火車，印度庫奇比哈爾王公甚至將整個一節卧鋪兼餐車重新裝飾成了他聚會的場所。軍火大亨扎哈羅夫，石油巨頭、殼牌石油和英國石油的創始人古爾班基安，以及很多歐洲王室成員經常乘坐這趟列車。

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1886年，東方快車上的吸煙室和圖書館。這場堪稱冒險的旅行由狂熱的火車愛好者喬治·納傑麥克推行，他周旋在各國的國王、行政官員和官僚機構之間，以各種手段威脅恐嚇、拉攏討好，才得以讓乘客不受任何干擾地穿越七個不同的國度。 這是一個奢華的火車「旅行帝國」，它在提供奢華服務上無所不包，絲毫不介意成本和代價。

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1883年-1900年前後，東方快車上的豪華餐車。乘務員們將早餐推到每個地上都鋪滿長毛絨地毯的卧室包廂，車上的廚房提供世界各地的美食。東方快車所要打造的，不是一輛有餐廳的火車，而是一個火車輪上的「移動宮殿」。

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1980年前後，一名女子在東方快車的卧鋪車廂里。對於當時的乘客來說，東方快車是他們最好的選擇，因為它的服務完美無缺，它對乘客表示絕對的尊重，並且小心慎重地保護客人的隱私。 東方快車行駛了94年，戰爭雖然短暫影響了它的行駛路線，但戰後它依然飛馳在軌道上，而冷戰時期，只有它能在不同意識形態之間賓士，穿越那些被西方人稱為「鐵幕籠罩」的國度，因此，東方快車甚至被當做和平的象徵。

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1977年10月，東方快車在最後一趟旅程中停靠在蒙特卡洛。只是在各種交通方式的競爭下，火車旅行漸漸衰落。1977年5月20日，東方快車停運，停留在羅馬尼亞的首都布加勒斯特。

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