055驅逐艦憑什麼縱橫四海？答案在那澎湃的動力系統

今天上午，我國首艘055型萬噸級驅逐艦在上海下水。無論從何種角度衡量，這都是我國海軍發展歷史上濃墨重彩的一筆。在不久將來，我們將能夠看到055驅逐艦與國產航母縱橫四海。

當然，要縱橫四海首先你得有澎湃的動力保證萬噸級巨艦能夠一往無前的劈波斬浪。一直以來，在外界看到動力都是我國武器系統的一大軟肋。那麼，055的動力能保證它縱橫四海嗎？今天，北國防務（微信ID：sinorusdef）就來說說這事。

下水儀式上的055型驅逐艦首艦

055型驅逐艦是中國自主建造的第一種滿載排水量達到1.2萬噸以上的大型水面戰艦。該艦採用哪種類型的動力裝置一直以來備受關注，因為無論是航空動力、艦船動力還是坦克裝甲戰車動力，其實長期以來都存在著不同程度的短板。而對於055型這樣的萬噸大艦來說，要同時保證30節的最高航速、4000海里（20節）以上的續航力，同時還要擁有非常高的可靠性和維護保證性能，對於動力裝置要求之高是可以想像的。

不過，按照之前海軍馬偉明院士的說法，055型驅逐艦採用目前世界上最先進的艦船綜合電力系統應該是水到渠成的事情。

大型戰艦採用電力推進早在二戰前後就得到了廣泛應用。但是由於當時技術水平所限，存在尺寸和重量大、效率低、造價昂貴等缺陷，電力推進裝置在戰後便很快不再被各國海軍的大中型戰艦所採用，機械推進方式成為主流。不過，隨著上世紀80年代後期，新型燃氣輪機、推進電機電力電子變流設備以及計算機控制等技術的快速發展，艦用電力推進裝置再次受到重視，其典型代表就是英國23型護衛艦。

之後，從90年代開始，艦船綜合電力系統的概念開始逐漸浮出水面，它將發電、日常用電、推進用電、艦載武器供電以及雷達電子設備用電等綜合在一起，並採用先進的計算機控制技術對各個子系統進行調配，從而達到最優的工作狀態。

055的艦體非常簡潔

相比傳統的機械推進方式，艦船綜合電力系統的優勢很多，包括動力系統的機械雜訊小，利於艦船的聲隱身；簡化了動力系統的結構，有利於艦船的總體設計優化；能夠實現推進系統的無極調速，機動性和操控性俱佳；可以根據用電負荷容量調節原動機工作狀態，利於降低油耗、提高續航力。而且，隨著激光武器和電磁武器等新概念武器技術的逐步成熟，這類高能武器的實用化也是以艦船採用高性能綜合電力系統為前提的。

目前，美國、英國、法國都有裝備艦船綜合電力系統的大型水面戰艦陸續服役，如DDG1000驅逐艦、45型驅逐艦、「西北風」級兩棲攻擊艦等。但是，這些戰艦採用的都是第一代中壓交流綜合電力系統，而我國現在正在瞄準的是第二代中壓直流綜合電力系統。相比第一代中壓交流綜合電力系統，第二代中壓直流綜合電力系統的優勢在於結構可以進一步簡化，體積和重量大大減小，功率密度可以進一步提高，而且對原動機的性能要求可以適當降低。

055無疑會是中國海軍航母編隊的核心

事實上，正是考慮到我國在先進艦用原動機，也就是大功率燃氣輪機方面研發實力還有所不足，艦船科技人員才試圖跨過第一代中壓交流綜合電力系統，直接向第二代中壓直流綜合電力系統進軍。不過，由於諸多技術上的難點，目前我國艦船科技人員主要研發的是第一代半綜合電力系統，即利用第二代綜合電力系統的網路結構為第一代綜合電力系統的分系統供電，以降低風險。

根據公開報道，我國自主研發的第一代半混合綜合電力系統早已經建成陸基試驗站並投入試驗，按照發展流程來看也已經具備了安裝上艦的技術基礎。因此，055型驅逐艦採用第一代半混合綜合電力系統的可能性很大。

中國海軍大型水面艦艇再添新型號

至於原動機方面，出於技術成熟方面的考慮，很可能還是採用在烏克蘭GT25000基礎上研製的國產艦用燃氣輪機，額定功率可達3.3萬馬力，裝備4台總功率能夠達到13.2萬馬力。不過，更為先進的國產新一代大功率艦用燃氣輪機也在研製之中。2015年，中國航空學會就公布了中航606所正在研製「某型大功率先進間冷熱力循環船用燃機技術驗證機」的消息。據報道，055型驅逐艦的建造數量將達到12艘，因此其在綜合電力系統方面也將會逐步進行改進和升級。

此外，出於提高動力系統安全係數的方面考慮，首批4艘055型驅逐艦在裝備第一代半混合綜合電力系統的同時，是否也會裝備備用的機械推進大功率柴油機，還有待進一步觀察。

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