在美銷售的福特福克斯將是Made in China！又一款返銷老美的車型

上年別克昂科威要返銷美國，這件事引來不少關注，近日福特也宣布要將小型車的業務移到中國來，在重慶生產出來的美版車型將供應北美市場，說起來確實有點奇怪，美國總統特朗普不是說要將墨西哥工廠移回美國嗎？嗯…福特確實執行了前半部分，取消了墨西哥工廠的建設計劃並且在美國密歇根州工廠投資12億，但沒把工廠帶回美國，反而將國內生產的福克斯返銷美國。

光搞政治不行，企業還是要賺錢的

福特前CEO Mark Fields之前迎合特朗普總統的意向做出了上述的撤場與投資的計劃，與美國政府很投契，但是福特業績從去年春季開始就進入低迷，今年第一季度的凈利潤也比去年同期下降35%，最重要是，最近3年裡面股價下跌20%以上，因此Mark Fields卸任了，5月份宣布北美裁員接近1成，改由新CEO James Hackett接任，攤子不好收，只能在政治與企業之間找平衡，但從生產向我國集中以節省10億美元的決定看，難道福特選擇了後者？

轎車需求減弱是在國內生產的主要原因

由上年北美銷售數據可見，福特皮卡依然是銷售的主力，繼續連任美國最暢銷車型，但不能視乎整個市場都處於銷量減緩的態勢，特別是轎車市場，所以福克斯落戶重慶轉銷美國恐怕只是試水而已。

國內的人工比墨西哥便宜嗎？其實真正省出來的錢並非單單是人工，相比目前已有的廠房，重新建設新廠房並且培訓熟練的工人才是最花錢的地方，按照福特的估算，那將是10億美元。

福克斯車型國內的年度銷量曾經接近40萬，由長安福特第一、第二工廠和重慶工廠分擔，按此計算，已經是除了底特律以外最大的生產基地，但隨著經典福克斯的停產，長安福特的銷量也不算旺盛的前提下，產能自然有不少閑置，以此類推，低成本地將汽車進口美國的算盤是如意的，10億資金也省下來了。

福克斯是試水，主力依然在美國

福克斯國內生產返銷美國算是省下一筆錢，但是總統的說話還是不能違背，美國境內的工廠依然要投資，例如肯塔基州的生產線要扔9億美元，主要是為了皮卡和SUV廠房的建設，福特Expedition就是其中之一。

所以可以簡單地說，銷量旺盛的車型，無論是北美市場鞏固多年的皮卡系列，還是猛烈增長的SUV車型都會放在美國生產，這點大家可以將它看成討好政客的招數，事實上當然沒那麼表面，全世界的汽車企業都是這樣，要走量的車型當然放在當地市場生產，免去因進口帶來的關稅，車價才有足夠的競爭力，銷量大了凈利潤提高就是順理成章的事情，另外，美國市場十分特別，無論歐洲還是國內，皮卡和大型SUV消費者都不太欣賞，反而路寬油價低的美國十分受樂，所以綜合來說，福特的做法有人解讀為避免與政府正面衝突，實際上為企業獲得最大利潤或許才是正解。

總結

在特朗普宣布參選美國總統前，各大車廠對墨西哥的投資已經超過數十億美元，部分車企還計劃繼續增加投資，其原因當然是便宜，人工便宜、地塊便宜，最重要的是墨西哥與其他國家和地區簽署了44個自由貿易協議，關稅有不少優惠，福特曾經也說堅持在墨西哥建廠，但是當特朗普上台之後，計劃對墨西哥製造的汽車徵稅超過35%，福特最後還是屈服了，並做了這個聰明的決定，當然，這事並非立馬生效，目前福克斯依然由密歇根州的韋恩工廠生產，預計在2018年中才停止，此後該生產線將開始製造Ranger，所以在美國見到Made in China的福克斯最快也到2019年。

—END—

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！