「萬張狗皮大衣換蘇-27」-中國當年買蘇27付出血一般的代價，國人需自強！

不得不承認，中國空軍現代化離不開一架來自俄羅斯的戰鬥機——蘇-27「側衛」。圍繞這款戰鬥機中國空軍服役的機型全部成為主力，例如蘇-27UBK雙座型戰鬥轟炸機、殲-11系列、蘇-30MKK、殲-15艦載機，以及剛剛到貨的蘇-35都是蘇-27發展而來。

可以說蘇-27的到來開啟了中國空軍現代化的大門，帶來的不僅僅是發動機技術的革新，同時在機載雷達、航電技術上都有一定的積極作用。該機空重達17噸，可載彈6噸，作戰半徑在1000公里以上。可以說，該機空戰性能遠超中國當時所有的殲擊機，載彈量和作戰半徑也超過中國的輕型轟炸機。美國和西歐軍界都承認，蘇-27在1980年代末堪稱世界上最先進的戰鬥機之一。

蘇-27三代機是上世紀末，中國與俄羅斯在武器裝備上的標誌性合作，1990年11月，雙方達成協議中國購買首批24架蘇-27，隨後中國繼續引進第二批24架，中國從俄羅斯獲得兩種蘇-27型號：蘇-27SK單座版和蘇-27UBK雙座版，中國為換來這架當時世界先進的戰鬥機也是十分曲折。

九十年代的中國大搞經濟搞改革開放有了些錢，1990年的國防軍費開支也只不過300億人民幣（2016年中國國防開支1090億美元），可以說這點錢哪裡夠買得起蘇-27？

解放軍空軍調查團一過去就被蘇 聯人忽悠著買米格-29，他們非常希望中國能把米格-29帶回家提出這樣的解釋：如果中國要買蘇-27那就必須付出更高的資金，俄羅斯人認為蘇-27與美國的F-15具備同等性能，都是雙發、遠程重型殲擊機，F-15當時是5500萬美元一架，那麼蘇-27至少要5000萬美元一架。外界猜測中國最終以單價3300萬美元的價格拿到了蘇-27。

單價3300萬美元的概念就是：首批24架蘇-27中國必須拿出20億美元來交定金！九十年代這並不是一個小數目，但當時軍方非常有遠見，認為中國必須要拿到蘇-27！

這時候東家竟然發生了巨變，剛解體的俄羅斯什麼都缺，不僅缺錢就連一些生活必須品都無法自給，正好中蘇之間的蘇-27合同已經得到雙方政府的順利交接，俄羅斯提出中國可以商品和糧食的形式抵消部分資金，這就出現了後來流傳已久的「萬張狗皮大衣換蘇-27」這句話。

中國用狗皮大衣、暖水瓶、手電筒等生活必須品換蘇-27戰機並不假，軍事專家杜文龍曾在電視節目中確認，俄羅斯當時國內的情況可以用危機來形容，向中國就要三樣東西：一萬件狗皮大衣、手電筒、暖水瓶。俄羅斯緯度高冬天十分寒冷，當時中國隨即成立專門製造狗皮大衣的工廠，據統計一件狗皮大衣需要18條狗才能製作完成，也就是說中國為完成目標需要18萬條狗！專家指出，毫不誇張的講，當年冬天我們是找遍了河南、山東等三個省市的狗才換來了蘇-27。

這還只是中國從俄羅斯購買武器的一個民間流傳，事實上中國比這個付出的還要多很多。

蘇27對於中國空軍的意義，遠不是一種現代化主戰裝備那麼簡單。蘇27的引進，使中國空軍在全軍發展戰略中的地位變化產生了巨大的變化，成為中國空軍現代化的重要標誌，蘇27開啟了中國空軍第三代戰鬥機的大門，使得中國戰鬥機發展的步伐再次跟上了世界先進裝備的水平，同時也推動了其他國產作戰飛機的改進完善和新機型的發展。由於中國只獲得了單座型蘇-27的生產許可證，為了在蘇-27機隊規模擴大以後，保證大批蘇-27飛行員的培訓，1999年12月3日，俄中雙方又簽署了訂購28架蘇-27UBK V2的合同，均由IAPO生產。2000年12月15日，IAPO生產的蘇-27UBK交付4架，這4架裝備到位於河北滄州的K026基地，也叫空軍飛行試驗訓練基地，其職責和任務相當於俄羅斯空軍的利佩茨克第42飛行訓練中心。 緊接著12月22日IAPO又交付8架，餘下16架在2002年分兩批交付，2002年9月完成合同。這24架飛機被裝備到重慶白市驛基地的空33師，該師隸屬於成都軍區空軍，中國的第一個宇航員楊利偉就出自這裡，不過他似乎沒有飛過蘇-27。 至此，俄羅斯一共向中國出口了3批共76架蘇-27，其中包括36架蘇-27SK單座型，40架蘇-27UBK雙座型，在此之後，中國轉向採購蘇-30，而蘇-27則開始由瀋陽飛機製造公司自行生產。

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