開它去西藏是浪費，賓士G級悍馬在它面前太柔弱

賓士G級的越野性能無與倫比，堪稱越野之王，悍馬再瘋狂，在G級面前也不敢太囂張。當然，這這是站在純越野性能的角度上看，如果結合上實用性，還是豐田酷路澤生命力頑強，因為它除了出色的越野性能，皮實耐造不挑油更能適應頑劣的環境。不過不要誤會，今天說的不是酷路澤，而是賓士烏尼莫克U5000。

雖然烏尼莫克U5000定位SUV，但它更像卡車、更像工程車，事實上在環境惡劣的無人區更適合它發揮。從某種意義上，烏尼莫克U5000才是真正的越野之王。雖然它是一台賓士，但它所有的裝備都是為了適應惡劣的環境，所以它的耐造程度甚至要強於酷路澤。去西藏，普拉多都會輕鬆自如，開它真的是一種浪費。

外觀方面，有點像加高加大的賓士G級，方正的造型還是能看出一些G級的影子，但比G級更為彪悍。2850mm的高度確實有些誇張，在完美的通過性背後，就是各種不方便。比如，城市中有很多限高地方；比如，因為車太高，上下車非常不方便，即使有兩層台階，還是非常費勁。

內飾方面，這大概是內飾最差的一部賓士車，基本就是按照工程車而設計布局的。沒有任何美感和舒適感，滿滿的機械操作風格，接縫都非常大。不過這種風格也有很多人喜歡，粗獷本身也是一種美，顯然賓士在設計之處也有過這樣的考慮。

尺寸方面，長寬高：5300*2350*2850mm，長度不算過分，它的龐大主要體現在高度和寬度，給人的感覺非常不協調。如果不是一台賓士，可能真沒幾個人去理會它。由於太高太寬，所以後方視線並不是很少，自然也就配備了兩組外後視鏡，不然旁邊停一輛類似於F0的小車車，是很容易被它壓扁的。

動力方面，搭載一款4.8T渦輪增壓、缸內直噴四缸柴油發動機，最大功率221馬力，峰值扭矩810牛米，有8個前進擋，6個倒車擋，可以根據需求選擇自動換擋或手動換擋。由於車重太大、風阻係數太高，最高時速只有100km/h，郵箱145L似乎有點小了。

越野方面，採用門式車橋，能輕鬆跨過500mm的垂直障礙物。涉水高度更是大的令人吃驚，不改裝的前提下就有1.2米的涉水高度。無應力車架不僅能時刻保持車身平穩，而且使車橋對角扭矩角度高達30度。為了應對極限環境，還配備了卡車輪胎，並具有中央充氣放氣系統，根據不同需求，隨時調整輪胎氣壓。

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