東北老工業基地成「一帶一路」先鋒

新華社北京6月29日新媒體專電（記者李志勇 鄒大鵬 楊喆）6月29日《經濟參考報》刊發題為《東北老工業基地成「一帶一路」先鋒》的報道。文章稱，國家發改委27日透露，發改委振興司日前再次組隊分別赴遼寧和黑龍江調研新一輪東北振興戰略推進實施情況。這是繼到吉林和黑龍江調研之後，振興司在一周時間內第二次赴東北調研。而隨著「一帶一路」的不斷推進，周邊各國也紛紛出台各自的政策規劃，以期與「一帶一路」能夠更好地銜接。包括中蒙俄經濟走廊在內的經濟區域效應初見成效，東北也成為推進「一帶一路」的「先鋒」。

今年4月，經過數年謀劃和建設的「龍江絲路帶」中俄陸海聯運跨境運輸體系全部實現我國自主運營。這種將貿易貨物從我國綏芬河等口岸陸路運輸至俄羅斯遠東港口，再通過海運向外運輸的方式，使黑龍江實現了從東北內陸省份到連接日、韓、俄開放樞紐的轉變，使東北增加一個面對日本海的「出海口」。而這標誌著中蒙俄經濟走廊「龍江絲路帶」，取得了「西通歐洲，東出海」的初步成效。

隨著「一帶一路」倡議的不斷深入，東北亞國家相繼開放給東北帶來了重大發展機遇。黑龍江省「龍江絲路帶」建設領導小組辦公室副主任彭介林說，東北亞區域多個國家正在推出對外合作新機制，比如韓國的「歐亞倡議」、蒙古國的「草原之路」、俄羅斯的「歐亞經濟聯盟」等，與我國「一帶一路」形成互動。中韓自由貿易區協定已簽署，日韓部分企業希望藉助「龍江絲路帶」與中俄歐開展貿易，加之符拉迪沃斯托克自由港政策實施，使黑龍江成為中俄日韓特殊政策多重輻射的彙集地和東北亞地區多邊貿易與合作的中心地帶。

而圍繞「一帶一路」戰略，東北的「東部經濟帶」建設也顯現出效果，城市集群效應不斷凸顯。從哈爾濱市去牡丹江市的高速公路上，整齊的橋墩不斷映入眼帘，這是正在建設的投資367億元哈牡客專鐵路線和投資378億元的牡佳客專鐵路線。

「現在牡丹江形成了儲備一批、開工一批、建設一批、投產一批的梯度建設新態勢」，牡丹江市發改委副主任鞠繹來說，東北人「貓冬」的習慣被徹底改變，他們把加快重大基礎設施建設作為應對經濟下行壓力的重要舉措，打破常規開展了冬季施工攻堅戰。哈牡客專全線預計2018年年底完工，比原計劃提前了一年，這些重大基礎設施為城市集群效能發揮奠定了基礎。

在「一帶一路」倡議以及各項改革的不斷推進中，東北老工業基地開始再一次煥發出活力，成為推動東北亞地區經濟增長的一個重要節點。

俄羅斯聯邦科學院遠東研究所副所長奧斯特洛夫斯基表示，遠東開發是俄羅斯地區發展規劃中最具挑戰性的戰略任務之一，可以與中國東北振興和「一帶一路」結合，有力地推動地區經濟的發展。（完）

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