動力平順是亮點，試駕寶沃BX5

剛剛BX7的新鮮勁兒還沒過去呢，寶沃趁熱打鐵又推出了一款緊湊級SUV，不過這台車的定位更加鮮明，主要攻打途觀絲綢之路版和翼虎的市場。

下面我們先來看一張圖。

從數據上可以看出，寶沃BX5與他的競品車型完全屬於同一級別，但是他沒有打尺寸之戰，除了寬度幾乎都沒什麼優勢，這很正常，浮躁的汽車市場不能一味的以大取勝，而他為什麼比別人寬？這值得說說。

前後輪眉輪突出的造型可以理解為「寬體」車身，自帶寬體效果的BX5當然會比較寬，不過輪眉的設計很動感，銳利的寬體車身更適合年輕人的胃口。

在燈光配置方面，鋒銳型以上車型都配備了遠近光一體式氙氣大燈，這好像不是特別有亮點的配置，不過照射效果很不錯，目前也算得上是主流的配置，畢竟用LED光源的車還沒那麼多。

大燈的造型延續了BX7的家族化設計，凹進去的內側邊緣更顯殺氣，遠近光一體的疝氣大燈也有不錯的照射效果。

車尾的溜背造型越看越有德味，突出的脊梁骨非常惹人愛，起初可能會看不管這樣的設計，看久了就會越來越喜歡。

寶沃為BX5全系配備了225/60 的輪胎，只不過低配車型的配備是17英寸的輪圈，而高配車型配備的是18英寸的輪圈。

內飾簡約，美中不足是不具備品牌辨識度

首先我得說寶沃的內飾並不難看，簡約大氣，是年輕人喜歡的樣式，不過作為一個新品牌，個人認為內飾上應該有些能讓人記住的點，比如像DS那樣的內飾紋路設計。一看到某個角落就能想起這是一台寶沃，這可能對銷量有更大的幫助。

內飾大面積使用了鋼琴漆表面工藝，設計風格很奧迪，一看就是個德系的思路，這樣倒是很有代入感，讓人一下能回想起這台車的歷史，操作起來方便順手，日常中使用方便。

BX5的內飾像是大家司空見慣的類型，挑不出毛病也看不到亮點，唯一顏色搭配是亮點這台車的藍米色相間是我最喜歡的配色，除此之外還有純黑內飾和棕黑內飾可供選擇。

方向盤左側按鍵是定速巡航的功能按鍵，空缺出來的三個按鈕位置或許是給日後增添的自適應巡航等功能準備的。

中控面板的旋鈕與奧迪的風格類似，操作習慣也都差不多。

寶沃車上的B-Link系統還可以連接手機。

車上自帶行車記錄儀，並且支持SD卡擴容，可以實現拍照錄像等功能，還帶夜視功能。

座椅非常柔軟，長時間乘坐不累，而且很舒服，不過有兩個需要改進的地方，一個是主駕駛位對我來說有點兒高，降不下去，還有就是頂配車型的副駕駛依然是居然是手動調節，太不符合這台車的氣質了。

車機互聯APP功能很實用

手機APP可以通過4G信號實現諸多功能，比如遠程解鎖，打開空調，打開座椅加熱，查看車輛狀態，查看車窗關閉情況等。APP主界面可以查看車輛一切相關的數據，最常用的就是遠程控制車輛和查看車輛最近狀態。

動力平順是亮點

1.8T缸內直噴發動機的最大功率為190馬力，最大扭矩為280牛米，數據還算漂亮，與之匹配的是一台愛信6AT自動變速箱。

前麥弗遜後多連桿的懸架形式與主流緊湊級SUV基本一致，這台車的懸架調校更偏向與舒適，懸架支撐力良好，過坎不顛。

1.8T+6AT提供的動力特別舒服，扭矩在1750轉/分的時候達到峰值280牛米，深踩油門時變速箱的升降檔都很迅速。

第五代博格華納智能四驅系統其實是個適時四驅，不過他可以在極限狀態下將60％的動力傳遞到後輪上，同時左右輪也可以分配適當的動力。

這台車整體的感受就是舒適，急加速的時候渦輪介入會有一些感覺，不過換擋真的相當平順，升降檔很積極，每次踩油門都有合適的轉速在等著你。

除了變速箱舒適，懸架也非常舒適，懸架行程偏長帶來了不錯的行駛體驗，過彎的時候依然會有良好的支撐性，個人認為一台交通工具就應該這樣。

就是一台這樣的車，與途觀、翼虎在實際層面競爭，一個全新的LOGO，不知道是不是你的菜，至少我很喜歡他的設計與他的駕駛感受，有了這些已經足夠了，買個不一樣的沒什麼不好。

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