馬斯克聽了會流淚 中國未來每年可為150萬輛特斯拉供電

當埃隆·馬斯克（Elon Musk）在內華達州沙漠建起世界上最大的電池廠時，中國或許已經跑在了前面。

據彭博智慧周刊發布的一份報告，中國企業計劃在2021年前新增一些電池工廠，每年可以產生超過120吉瓦時的發電量，這些電量足以每年為150萬台特斯拉Model S電動汽車或1370輛豐田普銳斯插電式混合動力汽車提供電力。而特斯拉2018年要建成的超級電池工廠Gigafactory每年也只是提供35吉瓦時的電池總量。

全球擁有千兆瓦發電能力的製造工廠，中國成為核心。黃色（建造中），綠色（已宣布計劃）。

長期以來主要用於智能手機、筆記本電腦和其他個人電子產品的鋰電子電池，如今也因為電動汽車的興起被捧得火熱，預計未來5年內會迎來真正的爆發點。另外，一些電力公司會安裝巨型的存儲系統，以緩解風能和太陽能的供電壓力。

電動汽車（藍色）將超越電子電器消費品（紅色、黑色）成為鋰電池的主要應用

特斯拉去年生產了近8.4萬輛電動車，並計劃在2018年前生產50萬輛。這家電動車龍頭企業向著最大最耀眼的工廠邁進，但中國政府已經將鋰電池視為2020年後非常重要的行業，因此在不遺餘力地增加其在電動汽車市場的主導份額。

據彭博新能源財經統計，全球約有55%的鋰電池生產已落地中國，而美國為10%。到2021年，中國的佔比可能會進一步增長到65%。

中國的鋰電池生產預計將在2021年佔據全球鋰電池市場的65%

特斯拉3年前宣布要建Gigafactory後，全球開始了一場電池的「軍備競賽」。中國成為一股強勁的增長力量。

特斯拉除了加利福尼亞州的帕洛阿爾托總部外，將會在今年年底之前在全球落成1-4個新工廠。本月，特斯拉在中國上海設製造工廠的消息已經傳開，只是市內最終選址還未敲定。目前來看，還鮮有中國電池企業能與特斯拉的生產規模相匹配。雖然中國缺乏主導電池巨頭，但所謂「眾人拾柴火焰高」，眾多小玩家合力之後是可以達到特斯拉要求的，其中包括安培科技、天津力神電池股份等幾十家較為突出的電池企業。

而今年早些時候，中國政府還宣布了整合電池製造商的計劃，讓行業更成熟。同時，中國政府計劃2020年生產乎500萬輛可上路的電動汽車。

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