由內而外全面革新的新哈弗h6，還會是SUV銷量標杆嗎？

這是一輛明星車型，以至於我不需要用太多的語言去描述它在江湖之中的地位和銷量。SUV的市場競爭依舊激烈，SUV的熱度也同樣沒有減退，在後起之秀頻頻拿出非常有競爭力的產品後長城也坐不住了，久等的全新H6（以下簡稱H6）終於來了，這次它從頭到腳都是新的。

變化哪哪都有，全新的外形/內飾設計，全新的動力總成，和一系列的人機操作系統UI設計。總之你如果沒有開過全新H6的話，都會被這些細節打動的，因為這次長城是下足了功夫的。

亮點和不足

駕駛：主要追求的是舒適

在說駕駛之前我們先看看到底誰買了H6，認真觀察後發現還是家庭的用戶偏多，所以你在路上很少看見一個人開H6的，很顯然H6不是單單為駕駛者服務的，而是為了一家人的乘坐舒適性著想。

動力總成上H6分別有1.3T/2.0T的發動機可供選擇，匹配的都是7速的雙離合變速箱。在渦輪增壓發動機配雙離合的經驗上長城已經儲備了相當長的一段時間。在自主品牌中算是非常有積累的。

在日常駕駛時這套動力總成還是挺輕快的，你也不需要多麼激烈的去踩下油門。2.0T的動力儲備還是很夠用的，變速箱的邏輯也不是特別激進，只要你不是深深的踩下油門踏板，變速箱並不會生硬的給你降下幾個擋。

綜合的駕駛感受是比之前款的H6更好開了，這主要表現在轉向需要的力度上和整體的重心分布。老款H6一個最大的毛病就是轉向特別的沉，原地挪車沉，車速上去之後也不輕，反正算是一個體力活。

新款車型在轉向上很顯然是下了一番功夫的，基本上沒有那種死沉死沉的感覺了。而且轉向的阻尼設計的很均勻，配合寬大的方向盤甚至有那麼一點點高級感在裡面。

測試：不失望也不驚喜

0-100KM/H加速測試

H6的百公里加速成績為11.48秒，坦白說在2.0T的城市SUV中不算快的，其實這和發動機的關係不大，最主要的點在變速箱上，這台雙離合變速箱不允許太高轉速起步，通常不到2000轉就自動斷油了。

100KM/H-0制動測試

全力剎車時重心的轉移還是比較明顯的，但整體在可控的範圍內，此時雙閃也會自動啟動，給後車以警示作用。

結語：

就如前面所談，還是標杆嗎？至少在舒適性和配置上依然是。全新的改變帶來質的變化，同時也帶來了一些小遺憾。不過瑕不掩瑜，整體的乘坐質感和駕駛質感還是在同級水準之上的。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！