買下它，可以當是投資！

都說汽車是消耗品，我也一直堅信不疑。直到上周一款車的出現，我明白，這句話的出現是因為，你沒看見真正叫「車」的東西。

車是什麼？機器、機械，它甚至與用處沒多大關聯，試問，你在成都看到過幾輛超豪華車跑上街了？豪氣的那群人都把它們擱置在家裡，幾個月幾年不用都沒問題，所以當一位父親買了一輛Aventador S送給他4歲兒子的時候，汽車的價值，就變得更加純粹了。

純粹怎麼體現？當銷售顧問坐進車內，毫無徵兆的在我背後踩下油門的那一瞬間，我被驚嚇了。只是這麼一點，作為一個對「極致」有要求的漢紙，如果手握1000萬，那它絕對是我囊中之物。

以前，也有美女對蘭博基尼表現出極致的瘋狂，可80%以上的層面都停留在外形上，看上一眼就無法忘記的炫黃，即使這一次，AventadorS還帶來了翠綠，帶來了橙紅，它一樣讓美女們驚叫不止。

可就在那一聲咆哮之後，你會覺得，擁有了它，才叫擁有了一輛車。

還需要說外形嗎？要說，因為同我們大多數想像的不一樣，極致的外形下是對物理原理的極致利用。相比Aventador，更具侵略性的前鼻翼和更長的前擾流板設計，重新定向氣流以改善空氣動力學效率，增強發動機和散熱器的冷卻效果。前保險杠側面的兩個進氣口減少了前輪胎的空氣動力干擾，並優化了後部擴散器的尾流。多個垂直尾翼的設計增強了車身底部的空氣流通性，通過氣流回收減少阻力，最大限度的提升車輛下壓力。

當然，我也相信很多人跟我一樣，對這些辭彙有點摸不著頭腦。通俗一點講，AventadorS的設計顯著提高了空氣動力學性能，與Aventador四驅版相比，Aventador S前部下壓力提高130％以上。當擾流板位於最低阻力位置時，效率提高超過400％。我們得到的又是什麼？高達740匹的最大馬力，靜止到100公里/小時加速僅需2.9秒，最高車速可達350公里/小時。

這當然就不得不提到我們親愛的V12自吸發動機，它已經是現如今唯一的一款V12自吸發動機，相比較如阿斯頓馬丁因對市場妥協所帶來的V8發動機，這樣的投資價值已經無需多言。

價值還在於進步。蘭博基尼首次應用於連續生產車型的全新四輪轉向系統，增強了對車輛橫向的控制，提高了車輛在低速和中速行駛時的靈活性，保證了在高速行駛下的穩定性。前軸與蘭博基尼LDS動態轉向系統相結合，使得車輛擁有更為強大的靈活性、無與倫比的彎道性能。這一系統與位於後軸的後輪轉向系統完美整合：兩個傳動裝置能在5毫秒內對駕駛者的轉向運動做出迅速反應，從而實現即時角度偏轉和側身偏轉剛度的精準修復。

哪怕Aventador S的起步價為675萬元，當天展出的樣車也是購買者在實現了透明座艙、碳纖維升級等各方面定製後達到了800多萬，可它依然保持著自己「車」的原始狀態。是車，它就必須能開，而且高性能的實現不能以對普通駕駛者的高要求來實現。

所以，它是投資，對「極致」的投資，對未來的投資。當人們對於車的要求越來越便利化，這種只對純粹負責的車輛會越來越少。因此，你也要會投資，哪怕它的訂單已經排到了明天，但你會成為那少數人中的一個。

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