「海洋地質十號」下水，我國海洋地質調查能力已躋身世界前列

責任編輯：張珺

海洋地質十號船　中國地質調查局網站 圖

2017年6月28日上午，調查船舶設計與建造的最新成果，我國自主設計、建造的「海洋地質十號」綜合地質調查船在廣東東莞中遠船務工程有限公司順利出塢下水。這意味著，中國地質調查局海洋地質保障工程配套裝備項目中的3艘調查船已全部出塢下水，這將進一步充實和完善地質調查和科考船舶平台，整體提高海洋地質調查精度，全面提升海洋地質調查能力，也標誌著我國海洋地質綜合調查能力躋身世界前列。

國土資源部黨組成員、中國地質調查局局長、黨組書記鍾自然出席「海洋地質十號」綜合調查船下水儀式並宣布「海洋地質十號」船出塢下水。中國地質調查局黨組成員、副局長李金髮，中遠海運重工有限公司總經理梁岩峰出席儀式並致辭，中國地質調查局副總經濟師駱慶君宣讀「海洋地質十號」船命名令，廣州海洋地質調查局局長葉建良為「海洋地質十號」船出塢下水敲香檳。

在當天上午舉行的海洋地質保障工程配套裝備項目工作彙報會上，鍾自然指出，「海洋地質十號」的建造是海保配套裝備項目的重要內容，它的成功建造填補了全國小噸位大深度海洋地質鑽探船的空白，豐富了我國海洋地質調查技術體系。提升了我國重點海域天然氣水合物勘探能力，助力我國海域天然氣水合物產業化進程，同時為我國自主設計建造天然氣水合物鑽采船（大洋鑽探船）積累了寶貴經驗。

「海洋地質十號」投入使用後，中國地質調查局將形成9船探海的新格局。鍾自然對下一步工作提出三點要求：一要堅持目標導向，確保「海洋地質十號」與八號、九號年底前如期入列。二要堅持統籌協調，科學合理地安排9艘船的調查任務。三要乘勢而上，加快推進天然氣水合物創新平台建設。

「海洋地質十號」由我國自主設計、建造，是集海洋地質、地球物理、水文環境等多功能調查手段為一體的綜合地質調查船。總長75.8米，寬15.4米，深7.6米，結構吃水5.2米，排水量約3400噸，續航力8000海里，定員58人，調查船採用電力推進全迴轉舵漿，二級動力定位等世界先進航行及控制系統，可以實現在全球無限航區開展海洋地質調查工作。該船配置了我國首套自主研製的舉升式海洋鑽探系統，通過設計優化及技術創新，鑽探能力可拓展一倍。船舶建造過程中，吸納了國際同型調查船舶設計建造的最新成果，對國際先進調查技術通過引進、整合、優化與提升，採用模塊化科考設備布局，配置有無人無纜深潛器（AUV）、綜合導航定位系統、海洋重力和磁力測量系統、單波束和多波束測量系統、淺地層剖面測量系統、海床靜力觸探系統（CPT）、大能量電火花震源系統、四波束側掃聲納測量系統、超短基線水下聲學定位系統、溫鹽深探測系統（CTD）、深水多普勒海流測流測像系統（ADCP）和數字羅經系統等國際主流、前端調查設備20台套，在全船調查手段的統籌布局、調查設備兼容與效能提升等方面，體現出高精度、多功能、綜合作業能力強等特點。

中國地質調查局廣州海洋地質調查局是「海洋地質十號」 船建造項目單位。該船由中船工業第七〇一研究所於2014年開始設計，2015年10月，廣東中遠船務工程有限公司點火開工建造。下水後將進入舾裝和設備海試階段，預計在今年年底，將與「海洋地質八號」、「海洋地質九號」調查船一起入列投入使用。屆時，將與現有的「海洋六號」、「海洋四號」、「探寶號」、「奮鬥四號」、「奮鬥五號」、「業治錚號」調查船一起，構成中國地質調查局覆蓋淺水、深水及大洋等全海域海洋地質調查船舶及技術裝備探測體系，海洋地質調查能力得到長足發展。

黨中央、國務院高度重視海洋地質工作。黨的十八大作出了建設海洋強國的重大戰略部署。海洋地質調查工作是建設海洋強國戰略的重要組成部分，在提高海洋資源開發能力、保護海洋生態環境、發展海洋科學技術、維護國家海洋權益等方面發揮著重要的基礎保障作用。海洋地質保障工程配套裝備項目是落實黨中央、國務院重大部署，提升海洋地質科技創新能力，推進海洋地質調查工作順利實施的重要舉措，對於實現中國地質調查局裝備一流、提升海洋地質調查能力具有十分重要的意義。

下水儀式前，中國地質調查局在廣州舉行了海洋地質保障工程配套裝備項目綜合地質調查船項目工作彙報會，項目承擔單位廣州海洋地質調查局副局長秦緒文匯報了建造情況，廣東中遠船務工程有限公司總經理助理孫軻彙報了建造及下水準備情況，中國船級社驗船副總經理陳林龍報告了下水條件核定情況，並舉行了建造節點確認簽字儀式。

國土資源部、中國地質調查局、廣州海洋地質調查局、中遠船務工程集團有限公司、廣東中遠船務工程有限公司、中船工業第七〇一研究所、中國船級社廣州分社及監理公司等領導和有關負責人出席了下水儀式。

（原題為《我國海洋地質調查又添利器 「海洋地質十號」船順利下水》）

文章轉載於中國地質調查局網站

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