粉紅盛宴捷安特2017新品發布會

最新 06-30

2017年6月27日至28日，捷安特在江蘇崑山金陵大飯店舉辦了MY18 House Show全國經銷商大會，新品發布會則於6月28日在捷安特工廠內的GCHQ展館舉行。眾所周知，捷安特贊助的太陽網車隊車手湯姆?迪穆蘭剛奪得象徵環意冠軍的粉色領騎衫，所以本次大會的主題顏色為粉紅色。下面就跟隨小編的鏡頭一起看下捷安特發布了哪些「新奇趣怪」的新東西吧！

▲一進門就是一群車手們曾經騎乘的經典捷安特戰車在迎接我們。

在會議室門口有巨型海報供媒體們簽到，6天17小時39分完成川藏線的孫暉，以及7天3小時07分完成的李德飛以特邀嘉賓的身份出席了發布會，要是迪穆蘭也能來該多好……

在簡單的發布會流程介紹後，首先發布的是TCR碟剎版。其最大特點就是碟剎版車架與圈剎版車架有著一致的剛性、重量和幾何，擁有同樣優秀的剛性重量比，騎乘感受毫無差異。

關於TCR碟剎版更多的介紹可以移步閱讀小編的：《無懼山道！Giant TCR ADV PRO 1 DISC 評測》

混合動力E-bike山地車在歐美地區非常流行，甚至今年海瀨古典賽上還出現了E-MTB組別。所以第二款發布的車型為混合動力全避震山地車FULL E+ 0 SX Pro，你們可以將其理解為電助力版的Trance，其產品的核心理念為「繼續延伸您的視野，做您以前做不了的事，去您以前去不了的地方」，更簡單地說就是「坡不陡了，路更平了，氣不喘了」。FULL E+一上市就在各種外媒評測中廣受好評。

FULL E+的核心黑科技HCT（Hybrid Cycling Technology）倍力動能技術由智能控制系統、電力處理器、踏感系統、動力信息控制中心、高效同步電機五部分組成。Giant-BIC中置電機重量僅3.1kg，提供5種助力模式，助力比從1:1到1:3.5，可以輸出最大85Nm的扭矩，動力方面已經趕上一輛1.0升排量東風小康的扭矩了！

500WH的大容量松下高效鋰電池完美整合在下管上，提供更長的續航里程。

後懸掛使用捷安特經典的Maestro避震系統，並且連桿由碳纖維製成。

Graphic LED顯示器可以顯示行車信息的同時還支持藍牙通信，使用USB介面充電。

第三款發布的車型為「E騎分享同樂，圓夢新選擇」Liv Aimez E+休閑車，使用碳纖維前叉以及Giant ALUXX輕量鋁合金車架，重量僅18kg。

Aimez E+搭載與FULL E+ 0 SX Pro相同的動力總成和LED屏幕，所以同樣擁有澎湃動力！不過電池電量降低100WH，助力模式降為3種，但續航里程仍輕鬆達到80km以上。對此，小編表示，看到騎這輛車的妹子，小心別被拉爆了，助力到45km/h才開始截斷……

在一輪「智能單車」風潮後，捷安特發布了「簡，不簡單」的智能城市車i 361 E+。經過深思熟慮後再推出產品，不盲目跟風，十足的大廠風範。

i 361 E+的產品特性主要表現為「靈、巧、輕、便」四個方面。靈代表GSi智能系統，巧代表簡約卻集成了各種功能的車頭組件，輕代表輕量鋁合金車架搭配小巧前置電機和中置輕量鋰電池，便代表低跨點、短軸距設計，方便進出電梯以及在城市中穿梭。此外，i 361 E+在智能助力的同時還搭載Shimano內三速變速系統。

GSi智能系統的主要功能有安全提醒、來電提醒、數據追蹤、路徑導航、社群分享等。

發布會上半場最後一個產品，也是本次發布會的壓軸產品就是Liv的新車型，車架塗裝十分美麗。但限於保密協議的解禁時間未到，上頭領導頂住壓力表示今天只可以給你們看這麼多了……詳情敬請期待我們的後續報道。

在中場休息十分鐘時，捷安特為大家準備了精緻的粉紅色主題西點和水果茶、咖啡等，吃貨小編表示10分鐘完全不夠吃啊！！

下半場發布的第一個產品是專註於日常休閑和時尚品味的莫曼頓品牌新產品――iNeed I.T「城市單車管家」。這位單車管家的四大特點是：LED前燈、LED後燈、可拆充電電池、遠程APP定位。

前後LED燈組加上大面積的反光片可以保證用戶的夜間行車安全，並且剎車時後燈會閃爍；前後燈均有「自動大燈」模式，光線變弱時會自動開啟。可拆式充電電池位於尾燈上方，帶自動休眠功能，滿電狀態正常可使用15天，待機時間長達3個月。

iNeed I.T分為男款和女款兩種塗裝，本次展示的是男款iNeed I.T消光黑加上藍色條紋體現出「男性都嚮往速度」的風格。

接下來是「老司機」小鐵為我們介紹捷安特新品裝備及配件，從他自己的TCR ADV SL0車架上的貼紙可以看出小鐵是一個風趣幽默的人。

▲PURSUIT Liv版

▲PURSUIT太陽網車隊版

PURSUIT氣動頭盔以CFD（流體力學計算）設計每個開孔的位置，再配合太陽網車隊的車手們在法國ACE的風洞中實際測試，使其成為一頂結合TT盔氣動優勢和傳統大組頭盔通風性能的頭盔。15個開孔在頭頂行成高流量的氣道，帶走頭頂濕熱的空氣，小鐵更是表示「冬天千萬不要戴它去騎車！」

RAIL林道越野頭盔擁有18個大型通風孔來增加透氣性，頭盔前方可以安裝Gopro等運動攝像機，重量為275克，並且提供最近流行的Mips版本，防止在碰撞中造成二次傷害。

2016年捷安特鎖鞋產品將騎行效能與舒適性提高到新的境界，這一切都是源自Dynamic Cycling Fit動態合身技術。捷安特自主研發的MES設計鎖鞋有三種不同的設計技術：Exo Beam動態大脊支撐在提供等多腳底支撐的同時還可以提供更多的活動空間；Exo Wrap動態足弓無需特殊鞋墊就可以為所有足弓提供足夠的支撐；Exo Flex動態前底則可以在越野路段擁有更好的行走能力。

Surge鎖鞋的Exo Beam動態大脊設計可以讓鞋底在左右扭轉時有一定的形變數，提供更多腳跟活動空間。

Exo Wrap動態足弓的鞋底並沒有足弓部分，可以拉緊鎖鞋內側，提供動態支撐。為了實現鞋底沒有足弓部分，鎖鞋內部需要特殊的車縫編織，一般鎖鞋廠無法做到這種工藝，所以捷安特找到了球鞋廠代工這對鞋子。

次頂級的Conduit鎖鞋，雖然在鎖鞋行業捷安特還是後輩，但定價一點都不比他的老前輩們低。

在零配件方面，「老司機」首先介紹了GAVIA真空胎，使用低滾阻膠料製成，比公路真空胎市場的老大Schwalbe One的滾阻還要低2%，比P-SLR1普通外胎低18%！同時消除了普通外胎會「蛇咬」的問題，加入自補液還可以修補1-3mm範圍的刺穿。並且研究表明，安裝真空胎輪組的剎車邊耐熱性會好於一般開口胎。山地車玩家都知道，沒有空氣壓縮機的情況下很難安裝真空胎，所以捷安特還推出了Control Tank儲氣瓶，讓用戶在家就可以完成真空胎的拆裝，可惜發布會上並沒有看到實物。

接下來則是捷安特輪組的DBL技術科普時間，此時小鐵風趣地說到：「很多人一看到DBL就問我是不是『X爆了』的意思，其實DBL是Dynamic Balance Lacing動態平衡編織法的意思，雖然事實上它的確是『X爆了』。」搭載DBL技術的輪組驅動輻條和支撐輻條使用不同的厚度，並且使用傳動輻條張力強、支撐輻條張力弱的設定，當開始踩踏時不平衡的張力就會變得平衡，使剛性以及反應更好。並且捷安特碳纖維輪組剎車邊使用更均質的碳纖維和更耐高溫的樹脂，耐熱性高於業界標準30%，軟化點達到245度。最後小鐵表示在日網車隊的車手們使用後，均表示如果不是贊助的原因，他們也很希望使用SLR輪組比賽。

捷安特Neos Track碼錶擁有2.6英寸的高解析度液晶屏幕，功能方面小鐵則表示：「Garmin有的我們全都有。」Neos Track可與Giant Neos Track APP同步，並且能自動與Strava同步；內建訓練模式，還能與TrainingPeak同步，更好地幫助用戶訓練。

許多人認為捷安特的碼錶就是百銳騰代工，小鐵對此進行了闢謠，表示這隻碼錶是出自業界大廠「富土康」。把玩後，小編閃過一絲將自己的Edge 520換成這貨的念頭……

等等，還沒完！捷安特對車架後下叉的整合式Ride Sense感測器進行了升級，增加了藍牙連接功能，可以搭配Ride Sync APP使用。以及增加了一個新版本的Ride Sense Alarm感測器，搭載I Tracking system以及I Anti-theft system，當車輛意外被移動時就會啟動Ride Sync APP進行追蹤，並且發出警報聲提醒用戶。當感測器偵察到發生意外時，感測器一樣會發出警報聲，並通過APP發送郵件通報發生意外地點。

最後則是捷安特騎行APP的發布，小編表示這個APP有的功能，我們的兔子騎行APP也有，你們不妨……

中午回到酒店稍事休息，便登上了前往大閘蟹湖……哦不，是陽澄湖的大巴，前往捷安特驛站參加新車試騎活動。出發前，小夥伴兒們都愉快地穿上了捷安特贈送的、捷安特董事長劉金標參與設計的騎行服。

捷安特提供眾多新款車型供媒體試騎，碟剎TCR與Propel這些車型小編早已體驗過，便毅然抓起了一輛LIV不可描述的車型試騎。畢竟還未解禁，這事兒我們不能說得太細，反正最近準備買車的妹紙們絕對值得考慮！另外就是小編在試騎的過程中，險些被試騎Aimez E+的友媒拉爆。當小編騎得滿頭大汗時，一看旁邊的友媒還在談笑風生，這感覺真是……教練！我也想騎E-bike！