別等全新CC了，這車純進口，也是無框玻璃，才賣25萬

大部分人喜歡中庸美觀的造型，比如邁騰、帕薩特、朗逸、速騰、卡羅拉這些車，這些車乍一看不那麼搶眼，但特別耐看，這與文化習慣有很大的關係。反而有些看似漂亮、花里胡哨的車型卻是曇花一現，至於非主流、殺馬特造型的車更是寸步難行。就連轎跑這種動感拉風的車型，人們都要求它們相對中庸一些。當年大眾CC之所以紅透大江南北，除了大眾品牌的號召力，其相對中庸的拉風造型也是很重要的一個因素。

流線型的造型、無框玻璃都是CC標誌性的元素，即使用現在的眼光去看CC，依然不過時。但畢竟也到了更新換代的時候了，所以很多人都在等待CC的繼任者Arteon。Arteon在歐洲已經上市了，國產Arteon預計2018年第二、三季度正式上市。從圖片來看，Arteon並沒有太出彩的地方，不像當年CC出現時候的那種驚艷程度。國產後價格應該與CC相差不大，起步價應該也在23萬左右。如果不願意長時間等待，賓士CLA也是一個不錯的選擇。

外觀方面，相對比Arteon，CLA更具備轎跑的風格，近年來賓士在外觀設計方面突飛猛進。既延續了賓士大氣豪華的本質，又增加了與時俱進的流行設計元素。不管是以運動大奔標為核心的前臉，還是動感妖嬈的側身流線，還是飄逸性感的尾部造型，都稱得上完美，賓士的設計真的上升到了另外一個高度。

內飾方面，賓士的內飾向來以精緻豪華著稱，別說同級車，就是整個汽車界，也沒有幾款車能比過賓士的內飾。頗有質感的原型空調出風口似乎是賓士的標誌性元素，貫穿了全部品牌車型。在做工和用料方面也是非常考究，坐在裡面絕對是一種享受。

尺寸方面，長寬高：4645*1777*1413mm，軸距：2699mm，定位緊湊型車。空間並不是轎跑所追求的，即使尺寸更大的CC也沒有太好的空間體驗。這個尺寸可以說是一個比較完美的尺寸，空間不至於太局促，同時還有著優秀的操控體驗。

動力方面，搭載1.6T、2.0T兩款四種調教的渦輪增壓發動機，其中1.6T低功率版最大功率122馬力，峰值扭矩200牛米；1.6T高功率版最大功率156馬力，峰值扭矩250牛米；2.0T低功率版最大功率184馬力，峰值扭矩300牛米；2.0T高功率版最大功率211馬力，峰值扭矩350牛米；傳動方面是7擋雙離合變速箱，如果能配備9擋手自一體變速箱那就太完美了。

跟賓士講性價比，似乎有些多餘，三叉星徽必然要多付出一些成本，24.70-37.90萬的價格肯定比Arteon要貴一些，但並不離譜。想要格調就CLA，想要性價比就等Arteon。

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