同樣高速行駛的情況下，轉速越小的發動機性能越好？
相信很多車友都有一個疑問，為什麼發動機的轉速越小，發動機就越好呢？其實，發動機的轉速低，那麼就意味著發動機的噴油量少，噴油少了，車子自然就更省油了。雖然從理論上說是沒錯，但是其實遠遠不止這個原因。
發動機是負責提供整輛車子的動力的，所以在發動機令負荷狀態下的話，上面的理論是成立的，但到了實際用車的時候就不一樣了。在用車時就需要加上一個發動機負荷的標準。
那麼，什麼是發動機負荷呢？簡單來說就是發動力能提高最大功率的能力，比如在低速高檔位下，發動機的符合會加大，那是因為它發出的功率要拉動更加重的車。
那麼我們該怎麼樣去判斷怎麼樣省油呢？這個時候就需要你用自己的手和耳朵去感受了。如果你用你經常用的速度去駕駛車輛，然後在不同的檔位去控制發動機的轉速，那麼你就會發現，當車子的轉速低到一定的程度，方向盤就會開始有點抖。同時，發動機的聲音也會變得非常的低沉，可以感受到車子非常吃力的感覺。
很多人都支持轉速越低就越省油這個說法，就連目前汽車廠商推出8擋9擋等變速箱，人們都說只是為了能極大的降低發動機的轉速，從而達到省油的目的。
但是小編想說，事情真的沒有這樣的簡單。
用兩輛車子來打比方，一輛是大眾CC，在120時速的時候每小時轉速在1400左右，另一輛是寶駿730，同樣120時速下的每小時轉速在3100左右。那麼我們就來對比一下。
可以看圖，我們得出答案，低轉速不一定就省油。
其實真的不能單單就以發動機轉速的高低就來判斷發動機的好壞。這些是要視情況來判定，比如某些車子在120時速時，發動機轉速在1500時又能達到良好的燃油經濟性，那麼這款車子的發動機基本特性就是低扭爆發早。所以說，發動機的轉速只是代表了發動機的扭矩特性。
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