萬科董事會改選通過 王石退役 郁亮哽咽 寶能投贊成票

備受矚目的萬科2016股東大會，在今天（2017年6月30日）下午召開。萬科股東大會議案投票結果出爐：產生新一屆董事會，王石不再擔任萬科董事。

文 | 陳睿雅

來源 | 投中網

ChinaVenture

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備受矚目的萬科2016股東大會，在今天（2017年6月30日）下午召開。萬科股東大會議案投票結果出爐：產生新一屆董事會，王石不再擔任萬科董事。

此前深圳市地鐵集團有限公司提名郁亮、林茂德、肖民、陳賢軍、孫盛典、王文金、張旭為第十八屆董事會非獨立董事候選人；提名康典、劉姝威、吳嘉寧、李強為萬科企業股份有限公司第十八屆董事會獨立董事候選人。在此次股東大會，董事會改選順利通過，郁亮獲得95.14%的通過率。郁亮在發言時現場場哽咽，感恩王石的帶領，他說：「如果說沒有王石就沒有萬科，沒有王石就沒有萬科的郁亮。」

萬科上任總裁郁亮、前任董事長王石和深鐵董事長林茂德，依次相鄰而坐。林茂德在會上表示，曾就董事會提名與寶能溝通，寶能方面給予了書面回應，表示支持深鐵於2017年6月醞釀的董監高改選方案。此外，在萬科召開股東大會期間，寶能向網易財經表示：「從大局出發，支持萬科換屆方案，支持萬科持續發展。」

在股東大會期間，獨董劉姝威回應了為何接受獨董提名；深鐵任第一大股東，投資人對於萬科未來的發展也展開了提問。

看點一：獨董劉姝威為何接受獨董提名

據悉，上一任的萬科董事會四位獨董海聞、張利平、羅君美以及華生全部缺席了本次股東大會。而本次獨董提名中備受關注的中央財經大學財經研究所研究員、中國企業研究中心主任劉姝威，則正面回應了自己「為什麼會同意被提名為萬科的獨立董事」。

她表示，自6月21日萬科公布了提名名單以來，不斷的接到了各方面朋友的詢問，卻遲遲未作答覆。原因是作為一個候選人，這是一個不確定的事情，所以不便作答。但之所以同意接受萬科獨立董事的提名，主要基於3個原因。

「第一、我對萬科充分的了解，因為十幾年來，萬科的定期報告是我要求我的學生必讀的範本。」

「第二、大家都知道發生了萬寶事件。因為作為獨立董事，首先要維護公司的整體利益，尤其是要維護中小股東的利益，那麼在萬寶事件過程中，大家都有目共睹，寶能提出來罷免萬科董事會的全體成員，在寶能提出這個提議後的幾個小時之後，國際信用評級機構就提出來對萬科的未來展望為負面。作為一個獨立董事，我覺得既然發生這件事的話，如果萬科的股東提出來讓我作為獨立董事候選人的話，是為了維護公司的整體利益，尤其是中小股東的利益，我同意了這個提名。」

「第三、萬寶事件是具有示範作用的。我們注意到在寶能成為了萬科第一大股東之後，它馬上把目標對準了格力。如果我們對寶能的行為不制止的話，損害的不止是萬科一家公司的整體利益，而是全體上市公司的利益，這是我們大家都不允許的。」

事實上，在寶萬酣戰之際，劉姝威曾發表多篇文章力挺萬科，並質疑萬科原大股東華潤缺乏作為。作為一名經濟學家，劉姝威此前還曾發表文章和分析報告質疑藍田股份和樂視網。

看點二：大股東深鐵時代 萬科走向何方

有投資人問到，深圳地鐵旗下有很多的房產業務和房地產公司，這樣是不是和萬科形成了更多的競爭關係，未來會如何？

深鐵董事長林茂德表示，截至6月30日，深圳地鐵總資產3270億，凈資產2100億，資產負債率38%。深鐵分為三大塊業務，第一、建設地鐵，每年完成建設投資260億—300億，佔到全市固定資產投資的10%；第二、運營業務，每天運營管理地鐵，總的是427萬人次坐地鐵；第三、經營地鐵，這部分是一個完整的地鐵產業鏈，包括設計、諮詢、監理，有地下商業開發，每個車站的商鋪開發、廣告收入等。

「地產業務只是我們經營板塊的一個方面，地產業務立足於合作開發，大部分項目都是合作開發。過去有多個合作夥伴，現在重點是和萬科合作。至於你提到的關聯交易、同業競爭的問題，我們在提供的權益報告上已經做了表達，我想不存在關聯交易和同業競爭的問題。」

「萬科去年3600多億的銷售，我們360多億的物業，包括60多個城市做地產，我們僅僅在深圳一個點。當然在這樣一個情況下，我們以後儘可能和萬科合作。因為我們本分是建地鐵、運營管理地鐵，開發物業發展，盡量和萬科合作，這樣就不存在你說的問題了。」林茂德表示。

與深鐵深度合作的「軌道+物業」被萬科管理層寄予厚望。早在「萬科2016年報」中，就提到：

東京、香港等人口稠密大都市的發展過程表明，以城市軌道交通為骨幹的公共交通優先模式(TOD)能夠高效銜接周邊城鎮、周邊城市群，能增加核心都市圈住房有效供應、降低其居住成本。據有關部門估計，到 2020 年，我國城市軌道交通總里程有望較2015年增加近一倍，這將為大量新市民家庭提供符合其收入水平的購房定居機遇。

而郁亮在股東大會現場表示，深圳地鐵作為股東以後，「軌道+物業」的模式在全國同行裡面，萬科佔據了非常有利的位置。「所有地鐵公司都可以做『軌道+物業』的模式，但深圳市場做的最成功。所以越來越多的地方政府到深圳地鐵、到萬科來，希望我們兩家聯手一起去開發軌道+物業的模式。這一點來說，我覺得萬科發展將如虎添翼。」

看點三：地產白銀時代萬科還有哪些想像空間

此外，在萬科2016年報中，除了「軌道+物業」模式外，參與房屋租賃市場的發展和進一步充分滿足城市配套需求也作為了萬科的未來發展目標。

在房屋租賃領域，萬科此前曾試圖與小米合作建房，為小米員工提供無產權的房屋，價格比市場價低一半，但是無法獲得產權和房本，也不能在公開市場自由交易，同樣不能獲得北京市戶口。但這一開拓性計劃後來因因監管等方面的原因不了了之。小米和萬科雙方對此事給予了否認。此外，萬科在今年4月與鏈家集團簽訂增資協議，通過增資事項以30億元的價格獲得鏈家集團股權。

在「進一步充分滿足城市配套需求」方面，截至 2016 年底，萬科已運營管理了吉林萬科松花湖、橋山北大壺以及北京石京龍三個滑雪項目，雪道面積、造雪系統服務面積、索道數量均居全國第一。2016 年底，萬科松花湖度假區正式升格為國家4A旅遊景區。

此外，萬科在長租公寓市場也有布局，目前已整合形成了統一的對外運營品牌——「泊寓」。

基於城市、社區和居家養老需求，深入探索養老模式。萬科的首個大型養老社區杭州隨園嘉樹項目，自2015 年投入運營。

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