為什麼有人會覺得奧迪寶馬不如賓士？原來是有歷史緣由的！
現在德系車中，大家都知道賓士和寶馬兩家互相掣肘，而奧迪雖然有後來居上的可能，但在我看來，其實賓士的底氣，是遠比其它兩家強的！
別不服氣，從當年幾家汽車發展的情況來看，我們大概就可以猜到這三個企業模式，百年賓士的底蘊是最高的，也是最強的，和其它兩家經受過波折的汽車企業不同，賓士從二戰以來都是一帆風順收場，二戰各個德國企業都受到重創，但最早起來的汽車企業之一還是賓士，論底蘊，論營銷，賓士都把控得很好，甚至好到我都不知道怎麼形容它，一帆風順的它根本沒法拿來做新聞。
相比下，當年寶馬和奧迪則都遜色了點，都差點翻車成為賓士的小弟，奧迪甚至就在二戰後出局了，當時奧迪所屬的汽車聯盟因為戰後經濟不穩，乾脆把自家小弟關了幾個，其中就有奧迪這個可憐娃，後來汽車聯盟全體投靠賓士，賓士手下的小弟里，甚至奧迪是個連名字都有名的繞頭——送的，要不是之後賓士嫌棄汽車聯盟拖後腿，把汽車聯盟這個包袱丟給大眾，大眾又不知為何選中了奧迪，甚至以後就沒奧迪什麼事了。
寶馬的歷史比奧迪好一點，二戰前人家還是個豪車品牌來著，但無奈二戰後，寶馬的路子走錯了，他們還想做豪車，完全不顧戰後的市場能不能消化下他們的車，就這樣作死了一段時間，寶馬差點就給玩破產了（真.亂來系列），上層病急亂投醫的決定把寶馬賣給賓士做小弟……好在這時候董事會裡明白市場的還是有的，覺得寶馬只是方針錯了，底蘊還在，完全可以再搶救一下，並把寶馬幾款平民車拿出來當重點售賣，終於是把寶馬從生死邊緣啦了回來，然後一步步慢慢發展，恢復到現在的實力。
兩家都曾經有低賓士一頭的時候，也不怪得賓士看兩位總是高人一等的姿勢了，不過現在隨著各個企業都發展起來，大家也沒了高下之分，像是奧迪在歐洲和本土的銷量高到無語，寶馬在美帝那也咬下過一大塊蛋糕，賓士……依舊穩得我不知怎麼形容。
對於不懂行的人來說，也許奧迪依舊是做低端車的，寶馬賓士壓了奧迪一頭，但懂行的都能看出，三家本質上其實沒多大區別，也許唯一有區別的就是賓士，他可以超然的說：你們當年都是我小弟，但也僅此而已了！
※現在說奧迪不如賓士寶馬，總算沒人噴我了吧？
※說句老實話，買完第一輛車之後，你後悔了嗎？
※我從不知道，高速上的車窗使用原來有那麼多講究？
※眾泰一張海報連著把寶馬賓士和大眾都嘲諷了，？
※又一家日本汽配企業被中國收購，是收垃圾還是撿到寶？
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