200輛共享電單車登陸成都，未掛牌上路受阻？

日前，由成都智客出行科技有限公司打造的共享電單車品牌「自由GO」正式登陸成都。據了解，該款名為「自由GO」的共享電單車與街頭普通的共享單車在造型和外觀上並沒有太大差異，只是座椅下方多出了一塊長、寬均約20厘米的電池。

在使用上，這款共享電單車與共享單車差別也不大，都是下載APP、手機驗證、押金充值、實名認證，這樣操作完成後，再充值一部分車費，就可以正常使用。與大多數共享單車不同的是，「自由GO」共享電單車在註冊時，要求全部實名認證。在資費使用上，則比普通共享單車貴出不少，目前是每半小時2元，使用押金為299元。

為了規範用戶用車行為，「自由GO」還為用戶設置了信用分。新用戶信用分默認為100分，如有違規停車、忘記關鎖等違反使用規則的行為，將被扣信用分，信用分低於80分時，將適用懲罰性收費標準，用車單價調整至100元/小時。持續以正確的方式用車，負面記錄影響則將逐漸消除。

同時，在規範停車方面，「自由GO」還設置了電子圍欄，用戶只能停在指定定位停車地點並關鎖後，才算正常還車成功。違反該規則停車，將被收取30元的調度費。

而在使用上，該款電動單車不能完全靠電力行駛，必須人工踩踏板，單車才能行駛。電力只在騎行起步、速度達到約4千米/小時後才會自動啟動，但此時仍然需要人工騎行，電力只能幫助用戶省力，無法純電動行駛。電池用完時，單車仍可以如普通自行車一樣騎行，沒有電動助力功能。

從「自由GO」方面了解到，目前車輛投放數量不多，大概兩百輛，該款共享單車能否上路仍然存在爭議。根據《成都市非機動車管理條例》，從2015年1月1日起，上路行駛的電動自行車必須依法進行登記上牌。而因目前投放的「自由GO」電單車都沒有牌照，但又有部分電動功能，所以是否該上牌尚有爭議。

「自由GO」的運營方表示，正在就這些問題和主管部門緊急磋商。但成都交管部門表示，在非機動車管理辦公室對該款共享電單車明確定性之前，仍將按照電動自行車的上路規定對其進行管理。

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